中新社记者闫晓虹

“非典”疫情发生后，中国的餐饮、娱乐等行业大受影响，但今年“五一”前后，京城车市非但没有出现人们所意料的那种滑坡局面，相反，汽车市场却出乎意料地出现了少有的热销。

“五一”期间，中国车市“晴雨表”——亚运村汽车交易市场部分畅销车型的销售量是平时的两倍。

一位消费者告诉记者：原来想多看看、再等等新款轿车，但“非典”疫情发生后，只想赶快买辆车，好给自己创造一个相对安全清洁的私人空间。

据分析，形成四五月份购车热的主要原因是，正是由于一些原本持币待购的消费者，从加强防范、自我保护的角度出发，毅然下定决心掏出钱来把车开回家，以减少乘坐公交车和打车的不安全因素。

一位经销商透露，北京“非典”疫情发生后，虽然逛车市的人少了，但真正的购买者却多了。也相当一部分消费者已经把原来反复逛市场、细斟酌的购车环节省略，通过网络、电话等方式来解决。从四月下旬到现在的半个月，汽车销量猛增，形成今年汽车销售的第一个高峰。另据北方汽车交易市场介绍，现在车市最畅销的是十万元左右的家用轿车。据统计，四月份北方市场销量前十名的品牌中，十一万元以下车型的占有率超出了百分之四十；捷达、夏利、富康、西耶那等售价在八万至十五万元的车销售最好。

亚运村汽车交易市场的销售排行榜也表明，在销量前十位的车型中，十五万元以下的经济型车型有八个。夏利、奇瑞、羚羊、福莱尔等低档轿车更成了市场主角。

“非典”对中国汽车市场究竟将产生多大影响？此间经济学家分析认为，汽车消费实际上是经济活动的投影和写照。“非典”因素对汽车销售会有影响，但影响不会太大；在很大程度上只是把消费者购车时间提前或滞后了。

中国国家信息中心经济咨询中心有关负责人认为，“非典”对中国汽车市场的影响要取决于“非典”能在多长时间得到控制，但不管怎样，估计二季度的汽车市场不会受到大的影响。因为只有“非典”长期持续，使中国整体的经济发展受到影响、进而导致中国消费者的消费信心发生变化时，才有可能实质性影响到汽车市场。

也有专家提醒，中国轿车工业目前处于爬坡阶段，尽快提高中国轿车行业的整体水平是当务之急。今年以来，中国轿车工业有了新的进步，许多新车型问世，这种势头非常需要有足够多的市场需求支撑才能保持下去。而“五一”前后低档车的热销分流了市场对中高档车的需求。如果“非典”导致的这种影响持续过久，对中国中高档轿车的发展是不利的。