一场突如其来的“非典”，影响了中国经济的方方面面，带给了中国各个行业不同的机遇和挑战。餐饮、交通、旅游业受到强大的冲击，在营业额急剧下降的同时，传媒、电信、医药、汽车行业却“因祸得福”。在“非典”还没有完全控制的今天，“非典”对中国经济的影响，对各个行业的影响，依旧是大家讨论的热点。笔者就“非典”对我国汽车行业的近期和远期影响作以讨论。(千金难买牛回头 我不需再犹豫)

一、“非典”对我国汽车市场的近期影响

(一)影响了汽车市场结构

 1.私人轿车备受欢迎，而商用车暂受冷落。4月份我国共销售汽车38.22万辆，比3月份下降了2.01％。中型与轻型载货汽车销量比3月份分别下降5.04％和9. 85％，但是轿车比3月份增长了12.56％。私人轿车备受消费者青睐主要是消费者认为使用私人轿车有利于抗“非典”。消费者认为拥有私家车可以减少与他人接触，从而减少感染“非典”的可能性，因此原来有购买计划的消费者提前购车来防“非典”，没有购买计划的部分消费者也增加了购买。而由于“非典”，许多企事业单位的经营受到影响，从而减少了商用车的需求。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

 2.出现了“南冷北热”现象。北京汽车市场的火爆，与广州汽车市场的冷清形成了鲜明对比。据报道：4月份北京共销售汽车3.4万辆，比3月份增长了21.4 ％，零售额增长近1.5倍。而自2002年12月开始受“非典”困扰的广州， 近期汽车市场相对冷淡。据有关营销人士称：1—4月份广州汽车销量只有2002年同期的40％左右。“南冷北热”现象一方面反应了南北消费者消费观念的差异性、另一方面也折射了“非典”对汽车消费的近期和远期不同的影响。

 3.“非典”启动了巨大的医疗用车市场。因为“非典”，暴露了中国现有医疗用车的不足。同时，由于“非典”，政府加大对医疗卫生系统的投入，尤其是要建设农村医疗卫生体系。这些因素共同创造了一个巨大的医疗用车市场。自4 月“非典”受国家政府重视以来，依维柯积极进行“抗非典救护车”的产品市场开发，前后得到近600辆的订单。在此期间，金杯也销售了700多辆救护车，江铃全顺(车型 图片 论坛)救护车销量也得到了较大幅度的提高，月销量近100辆。 这样较大的医疗用车需求将会持续相当长的一段时间。

(二)影响了汽车消费季节性规律

按往年销售经验，3—5月和8—9月是商用车销售高峰，而在年底是乘用车购买高峰期。受“非典”影响，年底的乘用车销售高峰期提前到来，而商用车销售高峰可能向后推移。如果在6月份“非典”得到有效的控制， 一切经济活动恢复正常，那么相信8～9月将是商用车的黄金时期。

 (三)影响了汽车消费环境

汽车消费硬环境在“非典”期间得到了改善。各经销商注意到消费者对安全性的重视，纷纷加强卖场的硬件建设，环境改善。卖场更加宽敞、空气流通性更好、消毒频繁，舒适性和卫生性都得到了较大的提高。

汽车消费软环境在“非典”期间也得到了改善。软环境的改善主要表现在服务质量的提高和手续办理效率的提高两个方面。为了保证销量，各经销商在“非典”期间推出了超值服务，如送车上门等。交通管理部门为了适应“非典”特殊时期特殊情况，采取特殊的措施使购车手续办理简化、效率提高；采取了网上办公形式，并将原来的十几道手续简化成四道，原来要办理一周的手续，现在只需要十几分钟。

(四)影响了汽车消费行为

从市场上反馈的信息看，消费者因存在对“非典”的恐惧心理，在购买时，追求安全、快捷，因而，网上购买及网上办理各种手续备受消费青睐。即使是到车市去购买，消费者也力求快速成交，不再那么挑剔。据北方汽车市场销售人员反映，尽管去车市的人数减少了，但是成交率却由原来的20％多提高到了80％多。

(五)影响了汽车生产厂家营销重点

近期，各汽车生产商纷纷将营销重点转移到公共关系营销上。在报纸、网络上到处可以看到各企业捐赠车辆或现金帮助政府抗“非典”的新闻报道或软性广告。例如华晨前后共捐赠了19辆金杯海狮专用救护车及2辆中华轿车，还有500万现金和1000套红外线温度探测仪，给政府机构用作抗“非典”，得到了政府和社会的肯定和赞赏。其他如福田、江铃、长城等汽车厂商都或多或少捐赠了车辆用作抗“非典”。这些捐赠活动不仅有利于汽车厂商树立良好的企业形象，也使他们获得了众多的新闻广告。