“远看几十万，近看十几万，开起来只值几万。”这是国内某自主品牌汽车高层在上海车展期间自嘲的言论。

该高层的言论也是我国自主品牌汽车在发展中遭遇到车主最多的质疑。而这些质疑之声却伴随着本届车展上自主品牌集体模仿秀而再次被关注。同时，这场由自主品牌导演的“模仿秀”正向豪华车领域蔓延。“山寨”成自主品牌冲入豪车和高档车领域的终极武器。

“做的真像啊！”这是在上海车展参观奇瑞、吉利和华晨等自主品牌展台后，众多观众给出的最多感慨。

奇瑞车标和华晨车外型随处都透露出模仿的痕迹，与以往仅模仿中级车品牌有所不同。现在宾利、劳斯莱斯等顶级豪车纷纷成为自主品牌模仿的对象。但笔者认为，这种自主品牌的单纯模仿只能是为他人做嫁衣。

像吉利的中国“劳斯莱斯”；双环的中国“Smart”等，初听之下，感觉中国的自主品牌能造豪华车了，这好似一种鼓舞，但中国的“劳斯莱斯”实质上更加突显出对方的地位。因为企业一旦被冠以中国的XXX，给人的第一感觉就是——又一模仿的主。这对于心存高远的自主品牌是极其不利的。

同时，高档车和豪华车除了外型以及价格外，其最核心的价值在于其品牌文化。为此，自主品牌一旦进入模仿豪华车的领域，那么其在豪华车市场消费者心目中的地位也由于模仿而远远不及被模仿者。同时，单纯模仿也只能突出模仿者自身创新能力的不足。

当然，在汽车制造方面，一旦涉及到现象上的比较，就不能避免的会出现模仿与山寨等嫌疑。恐怕，在业界的心目中，自主品牌几乎已成为山寨车的领袖，甚至有企业已成为山寨领袖而自豪。但笔者认为，对于自主车企来说，进入豪华车领域无可厚非，更需要业界积极鼓励和支持。

而成为“山寨领袖”的车企显然是在与自身的品牌价值和公信力开玩笑。从国际上制造豪车的过程看，往往是与中高级市场的长久考验密不可分的。而自主企业要造豪车，也需要实打实的在中高端车市场上有很好的立足。可是从目前的市场看，中高级市场上，自主品牌仍然有很长的路要走。笔者认为，在近阶段自主品牌最求豪华的山寨外型还不如最求实在的市场价值。