意大利最大工业集团菲亚特公司(Fiat)3日透露，正在制定一个“转变全球汽车行业格局”的发展计划。在此框架下，菲亚特将剥离核心部门，并将剥离后的部门与所持克莱斯勒(Chrysler)股权以及通用汽车欧洲分公司合并重组为新公司公开上市，从而打造一个欧洲汽车业巨擘。

新公司年收入逾千亿

菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)认为，一家汽车制造企业年产必须达到500万辆才能盈利，而去年12月份，他曾表示，在当前世界经济金融危机的背景下，菲亚特作为一个单独的公司很难单独生存。

目前，在美国第三大车企克莱斯勒申请破产保护、第一大车企通用命悬一线的情况下，马尔基翁内希望将菲亚特汽车(Fiat Auto)与该集团其他业务分离，并将其与菲亚特持有的克莱斯勒股权，以及通用汽车的欧洲业务如欧宝、萨博等合并。

菲亚特3日的报告称，与克莱斯勒以及通用的合并重组，可以缔造一家年收入约为800亿欧元(合1060亿美元)、年销量达600万辆至700万辆的巨型车企。新公司将仅次于丰田汽车，几乎与大众汽车并驾齐驱，并超过雷诺-日产、福特汽车或通用汽车。

据悉，美国第三大车企克莱斯勒申请破产保护之后，菲亚特持有克莱斯勒20%股权，但菲亚特持有重组后克莱斯勒的股权比例可能达到35%。另据路透昨日报道，随着克莱斯勒大规模偿还政府贷款，自2013年之后，菲亚特的持股比例可能达到51%。

马尔基翁内在当地时间3日晚些时候表示，意大利政府已经对这一计划表示了全面的支持。菲亚特称，公司正在评估多项企业结构调整方案，其中包括可能分拆汽车子公司菲亚特集团汽车(Fiat Group Automobiles)等。

据意大利《共和报》3日报道，如果分拆汽车子公司的计划落实，菲亚特公司可能需要筹措更多资金。

菲亚特集团汽车部门主要包括菲亚特、阿尔法·罗密欧、法拉利等品牌。通用汽车欧洲业务主要包括德国欧宝、瑞典萨博以及英国沃克斯豪尔等品牌。

最大障碍是反垄断法

至于菲亚特与通用欧洲业务的联姻，面临的最大障碍将是反垄断法的制约。

当地时间4日下午，马尔基翁内在柏林向德国副总理施泰因迈尔、经济部长卡尔·古滕贝格以及欧宝监事会联席董事长兼劳资会议主席克劳斯·弗朗茨介绍该计划。

此前，马尔基翁内告诉英国《金融时报》，从技术和产业角度看，这将成为一次完美联姻。他希望到今年5月底之前完成交易，并希望在夏末之前将新公司上市，新公司暂时被命名为菲亚特-欧宝(Fiat-Opel)。

马尔基翁内表示，通过将菲亚特和欧宝的小型B级车以及中型C级车合并，并整合菲亚特的超小型A级车以及欧宝的中高档D级车，菲亚特和欧宝将获得每年10亿欧元的协同效应。一旦清除反垄断等其他政治法律障碍后，新公司将把通用汽车欧洲分公司的10家工厂(多数位于欧洲北部)和菲亚特的11家工厂(多数位于意大利)合并，以打造一个泛大陆的汽车巨擘，并将与克莱斯勒一道成为欧洲、北美和拉美市场的一个重要参与者。

欧宝命运取决于通用

4日，在与菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔基翁内会见之后，德国经济部长古滕贝格在会后新闻发布会上称，菲亚特希望能够以无负债的形式成就一家全球性的汽车联盟。

古滕贝格对记者表示，马尔基翁内认为，政府有必要对菲亚特收购欧宝的业务进行肯定。古滕贝格称，按照当前的估计，完成菲亚特与通用欧洲业务的合并，可能需要50亿欧元至70亿欧元的融资支持。

古滕贝格称，与马尔基翁内的会面“非常有意义”，承诺将认真审核菲亚特的计划，但同时也表示将认真审核麦格纳(Magna)的计划。

古滕贝格透露，虽然通用保留接受投资者的可能，但经验表明与通用的合作并不简单，一些数据很难得到。古滕贝格补充道，欧宝的未来究竟命运如何，很大程度上在于其母公司通用汽车是否会申请破产。

(本文来源：东方早报作者：沈雁飞)

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