从国家质检总局获悉，2008年该局缺陷产品管理中心信息系统共接到有效汽车投诉2，933例，比2007年增长36.8%。

另据中消协的统计2008年汽车投诉占总投诉的63%，其中，90%属于汽车质量投诉。有专家指出，消费者一般会先选择销售店、厂家、所在地消费者协会等进行投诉，经过这些渠道投诉后，仍然有2，933例的投诉，说明目前我国汽车质量仍存在较大问题。

从主要投诉部件看，发动机投诉比例最高，占总投诉的25%，主要问题是机油消耗大，启动困难。另外是变速器、离合器、传动轴等动力系统，主要是跳挡和异响。制动、车轮部分投诉居第三位。另外，配件质量受到关注。该中心08年接到495例针对轮胎的投诉，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。

2008年汽车质量投诉共涉及国内外汽车制造商106家，其中，国内制造商76家，国外制造商30家，分别比2007年增长17%和27%。投诉数量逐年增长，与召回制度的宣传和教育力度加大、召回发布次数增多消费者的维权意识提高、车辆保有量增加、管理力度加大有直接影响。有关负责人特别指出，投诉数量多少与车辆质量本身高低不成正比。

据了解近年M1轿车类投诉最多，M2、M3客车类投诉较低，这可能与M2、M3营运车辆的保有量相对较小、其所有者大多数以集体为主、或使用者投诉积极性不高等因素有关。

由于目前信息交流渠道很多，一些消费者通过车主论坛、广播电台、报纸或其他媒体沟通后发现某质量问题普遍存在后，会集中向缺陷产品管理中心等部门提交投诉。有的消费者的投诉中可能涉及多辆汽车，这种情况在08年的客车投诉中尤为突出。

多数商用车（M2、M3和N类及M1类出租车）的投诉明显带有较强的经济诉求。这主要是因为很多M2、M3的车主以群体为主，一个单位成批购买同一种车出现同一类型问题，一个投诉会涉及多种车辆，有的是不通车主购买同一种车辆出现类似问题后联合维权。

对此，质检总局缺陷产品管理中心有关负责人向消费者提出警示：“遇到产品可能存在缺陷时，一定要保留证据，并向监管部门报告，这样才能及时启动调查，促使制造商召回危险产品。”

(本文来源：盖世汽车网)