基于克莱斯勒少数债务人的反对，克莱斯勒不得不依据《美国破产法》宣布进入破产保护的程序。另外，克莱斯勒有限责任公司前天宣布，在与菲亚特集团汽车股份有限公司建立全球战略联盟以组成一家充满活力的新公司的大原则下，克莱斯勒与菲亚特达成一项协议。

该协议将使克莱斯勒和菲亚特充分优化各自的生产基地布局及全球供应商基地，并使双方都能够拓展进入到更广泛的市场。菲亚特的动力总成及部件将在克莱斯勒的制造基地进行生产。这家据悉名字依然为克莱斯勒的新公司按计划将在30-60天内诞生，并充分具备长期发展的能力。

克莱斯勒的墨西哥、加拿大和其他国际运营机构不在此次破产申请之列，相关交易完成后，志愿员工受益人协会(VEBA)将持有新公司55%的股份，而美国和加拿大政府将按比例持有合计10%的股份。在开始阶段，菲亚特将持有克莱斯勒20%的股份。同时，菲亚特有权分3次再增持15%的股份，但增持的前提条件是：在菲亚特向克莱斯勒提供可在美国本土生产的、燃油经济性达40MPG（相当于5.875升/百公里）的车型平台后，菲亚特可增持5%的股份；在菲亚特向克莱斯勒提供可在美国本土生产并应用于克莱斯勒车型的节能发动机系列产品后，菲亚特可再增持5%的股份；最后5%股份的增持要求是：菲亚特需向克莱斯勒提供其全球经销商网络以推动克莱斯勒汽车产品的出口。同时，在克莱斯勒未完全清偿美国政府全部贷款之前，菲亚特不能控股克莱斯勒。

作为重组工作的一部分，绝大多数制造厂将于2009年5月4日开始临时停产。常规的生产计划需待相关交易完成后方能恢复。目前预计整个过程需要30-60天。克莱斯勒有限公司副总裁兼克莱斯勒亚太业务首席执行官柯安哲表示，克莱斯勒在中国的业务不会受到影响，克莱斯勒仍然会继续生产Jeep、道奇和克莱斯勒品牌的汽车，并为消费者提供Mopar品牌的零部件。另外，克莱斯勒的经销商也不会受到影响，他们会继续为用户提供售前、售中和售后的服务。消费者可以完全放心地继续购买其产品。(本文来源：羊城晚报作者：车贵远)