⊙本报记者 宦璐

北京的“野心”并不仅仅是德尔福的刹车和悬挂系统，更有可能是一个全盘的收购计划。关于沸沸扬扬的京西重工收购德尔福事件，上海证券报昨日获悉其最新进展：北京市政府已为此准备好60亿美元的收购资金，计划是在未来三年内收购德尔福全部的业务。

3月30日，北京京西重工有限公司(下称“京西重工”)在底特律与美国最大的零部件企业德尔福公司签署协议，收购其全球汽车悬架和制动器的研发、生产系统，收购涉及金额为1亿美元。该收购项目目前正在美国纽约南部法院审议，并且有望在今年的11月1日前结束审批。

据一位接近德尔福公司的知情人士透露，刚刚与京西重工达成出售意向的刹车和悬挂系统并非德尔福的核心业务，属于德尔福控股集团的资产。为了获得德尔福最核心的技术，北京市政府原来已经准备好50亿美元的收购资金，但为了尽快获得更多核心资产，北京又增加了10亿美元的“筹码”。

据该知情人士透露，从2005年10月起处于破产保护的德尔福，目前的现金流非常紧张，此种状况下，德尔福是否会坚持保留自己的核心业务就得打打问号，其最核心的业务主要是发动机动力系统、汽车安全、汽车娱乐等。在非核心资产方面，派克电气、转向系统和排气系统都在出售议程中。不过，因为通用汽车也身陷破产困境，转向系统出售给通用汽车的计划已告失败。

该知情人士表示，收购德尔福的刹车和悬挂系统后，因为涉及庞大的海外事务，京西重工计划成立一个管理团队来处理国际合作事宜。更重要的是，此次收购令京西集团收获颇丰：除了可以获得德尔福的知识产权和全球最先进的零部件制造技术，在收购完成后，京西重工将有望一举成为全球领先的汽车零部件制造商，还将顺便“接管”德尔福的所有客户以及全球的营销网络。