众所周之，安全带是奔驰公司率先运用于量产车上的安全装备；同样，作为当今汽车最重要的安全装置之一的ES(车型 图片 论坛)P®（电子稳定系统），也是由奔驰公司第一个全面应用在量产车上。

梅赛德斯-奔驰与ESP®的关系可谓渊源颇深。1995年，在奔驰S600单排座双人轿车上首次使用了ESP®；到了1999年，戴姆勒-克莱斯勒集团决定将ESP®作为梅赛德斯-奔驰品牌的标准装备。近日，欧洲议会做出决定，2011年11月起，所有新乘用车和商用车都强制装配ESP®，2014年11月起所有新车都强制装配ESP®。

作为全球汽车工业的开创者，梅赛德斯-奔驰品牌一直将“安全”作为自己所有产品的核心价值理念，并逐步将这一理念发挥到极致。如今，第四代梅赛德斯-奔驰C级轿车已经成为全球最畅销的中级豪华轿车，它所拥有的安全装备在同级竞争对手中可谓无“车”能及，而最新的ESP®系统也在这一代奔驰C级轿车上发挥出最大的作用，为驾驶者带来最安全的保障。

早在2007年，梅赛德斯-奔驰就将应用于S级轿车上的先进安全系统--PRE-SAFE®（预防性安全系统），作为新上市的第四代梅赛德斯-奔驰C级轿车的标准安全配置，令全新一代的奔驰C级轿车拥有了最先进的安全保障。在这套堪称完美的安全系统中，PRE-SAFE®与ESP®及其他制动辅助系统等相连接，在传感器的帮助下可以更早地识别具有潜在危险的驾驶操作，将行车风险降至最低。

在人们的日常驾驶行为中，当车辆突遇障碍或紧急事故时，驾驶员经常会因猛打方向盘进行紧急避让而造成车辆在高速中转向过度或转向不足，其后果是导致车辆侧翻或侧滑，造成严重的伤亡事故。据德国保险联合会的一份事故调查报告显示：在所有的汽车事故中，约有25%的事故都是由车辆发生侧滑引起的。在中国，这一数字则更高。装置了ESP®系统的车辆能够通过电子稳定程序以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测，随时待命对车辆的侧滑进行控制，保证驾乘者的行车安全。装备了ESP®的车辆，在发生意外的时候，比一般车型在重伤率上能够降低25％，死亡率更是可以降低35％。所以在某些国家，装备了ESP®的车型甚至在保险费上都比一般的车型便宜许多。

那么，ESP®通常是如何起作用的呢? 一般情况下，当车辆出现转向过度情况时，后轮因失控而造成甩尾，这时ESP®便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；而在车辆出现转向不足时，ESP®则会刹慢内侧后轮从而校正行驶方向，防止车辆侧滑和打转。

目前在中国上市的第四代梅赛德斯-奔驰C级轿车所应用的正是德国著名的大陆集团研发的“电子稳定控制”（Electronic Stability Control，简称为 ESC(车型 图片 论坛) ），它与德国博世公司的ESP®系统 ，属于同类的电子稳定系统。它除了标准配备ABS防抱死系统、BAS制动辅助系统和ESP®功能之外，梅赛德斯工程师还为其开发了新型控制原理和拖车稳定功能，并进行了详尽的技术改进。

其中新型控制原理能够在车辆急转弯状态中通过向四个车轮施加精确计量的制动脉冲使速度适当下降，从而更加有效地辅助驾驶员保持行车轨迹，使车辆安全地转入弯道；而拖车稳定功能的作用在于，当车辆出现故障需要拖车进行牵引时，ESP®通过挂车稳定器检测拖车发生摇摆的危险趋势，并对牵引车的车轮施加制动脉冲，从而实现稳定拖车，提高了牵引拖车时的安全性；同时，这款ESP®还能监测车辆的轮胎气压，并能在压力突然流失时通过仪表盘显示向驾驶员发出警告。

随着ESP®技术的不断升级与提高，它带给驾驶者的安全保障也将日趋完善。可以想象一下，当你驾驶着一辆全新的梅赛德斯-奔驰C级轿车，不论是在高速公路加速超车，还是在蜿蜒崎岖的山路上避让来车，都不再为那些潜伏的安全隐患而忧心忡忡，这时你才会真正体会到驾驶的乐趣。