在德国，与奔驰的零部件联合采购已令宝马节省了15%的成本，在当前的经济危机形势下，双方合作还将进一步深化。记者近日从宝马中国获悉，宝马与奔驰在华已开始了零部件共享。由于双方拥有德尔福、博世等大部分重合的主流供应商，又共同面临豪华车厂商零部件成本高的难题，合作顺理成章，未来合作开发、生产零部件或也在计划中。

此前曾有消息称戴姆勒和宝马将交叉持股以缓解危机，虽然现已证明这仅是猜测而已，但是，在经济颓势下，作为世界排名最靠前的两家豪华车厂商，同属德系的奔驰和宝马仍然希望能够抱团取暖，以减轻成本压力。2月份，这两家公司的全球销量均下滑了25%左右。

在零部件联合采购等方面，宝马与奔驰的合作正不断深化。宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫3月中旬曾对外透露：“为了缩减成本，未来双方将有更多的合作产生。”据悉，与奔驰的联合采购已令宝马节省了15%的成本，宝马将与奔驰进一步扩大零部件共享，甚至包括开展零部件合作开发、共线生产等更深入的技术合作。

扩大零部件领域合作的背景是双方对未来走势相似的判断。奔驰和宝马高层在上季度均预测公司今年的经营前景将更加黯淡，要等到2010年才会有所好转。

据悉，该合作最先由宝马方的诺伯特·雷瑟夫在2007年提出，名为“在零部件、驱动系统和模块方面建立合作”的目标，而戴姆勒CEO蔡澈在后来对此提议作出了正面回应。

“宝马和奔驰在中国确实开始了零部件联合采购业务。”宝马中国相关人士近日向记者透露，宝马和奔驰的全球供应商已将海外合作蔓延至中国。

记者了解到，目前宝马和奔驰在华的主要零部件供应商多数都相重合，比如博世、德尔福、西门子、VDO、ZF和AVL等，他们所合作的整车厂均包括宝马、奔驰和奥迪等德系厂商。

在京城某宝马4S店做售后维修工作的工程师王先生（化名）告诉记者，目前华晨宝马车型绝大部分重大零部件都需要从上述供应商处进口，“一些重大件即使实现国产，一般也来自这些外国供应商在华合资企业。”由于供应体系有颇多相似之处，奔驰和宝马在华的零部件合作显得顺理成章。对此，奔驰方面也持积极看法。戴姆勒东北亚投资有限公司一位高层认为，如果合作可以达到一定规模，价格就可以压低，能够产生一定经济效益，那么对车企和供应商都是件好事。

零部件共享也有要求。博世国内主机客户销售部一位工作人员表示，奔驰和宝马的零部件共享应该针对的是一些通用件，比如铁疙瘩件、内外饰件、轮胎等，但是诸如ABS、ESP这样的底盘控制系统，则要根据不同车型做相应匹配，“所谓硬件相同，但软件不同”。

更多精彩内容阅读登录京华网（www.jinghua.cn）