网通大厦北侧空地停了很多车(于滈 摄)

1个停车位6辆车争 在东海西路附近工作的有车族为停车甚至要提前一小时上班

停车难已成为有车一族的大麻烦，从上班到单位停车到下班回到家停车，包括到超市购物，停车问题几乎无处不在。岛城停车难的区域有哪些？停车难的原因包括哪些？有关部门今后将采取哪些措施破解停车难题？早报记者对此展开调查，通过停车难现状篇、措施篇、倡议篇，为市民

全面解读“停车难”。

董女士在东海西路一栋高档写字楼上班，每天早晨为了抢到楼下50个停车位中的“一席之地”，她不得不在上午8时之前赶到公司，上班期间外出办理业务，她则选择乘坐出租车，不是疼油钱，而是因为一旦驾车外出，回到公司时车位就让人“捷足先登”了。岛城上班时间停车到底有多难？昨日，记者对香港中路、东海路、台东等停车紧张的区域进行了探访，发现有的写字楼停车位竞争比例竟达到6：1。

为停车提前一小时上班

昨日上午，记者来到董女士工作的写字楼看到，楼前停车位上的车已停得密密麻麻，许多前来写字楼洽谈业务的人员，只好将车停在离写字楼较远的路边泊车位上，然后再步行到写字楼。进入写字楼停车位的车辆必须有写字楼管理部门核发的停车证，否则一律禁入。有的人员到写字楼上的公司商谈业务，因业务比较紧急，只好“冒险”停到写字楼门前的人行道上。记者看到，许多车辆的车窗上已被贴上罚款单。

“现在每天早晨停车是我一天中最头疼的事情。”董女士对记者说，她公司所在的写字楼前停车位只有50个，但在这栋写字楼上办公的公司却有140多家，因为停车位紧张，写字楼为每家公司只发一张停车证。“每个公司一张停车证，那每天就会有150辆车要停放，停车位竞争比例达到3：1，而且这还不包括公司员工自己的车。”董女士说，她住在海尔路上，为了能抢占到一个车位，她每天不得不提前一个小时上班，而上班期间外出办理业务时，她大多选择乘坐出租车，有的月份打车费竟然高过开车的油钱。

董女士介绍说，有时她争不到停车位，只好到附近的停车场泊车，而最便宜的泊车公司每小时收费也要4元钱，一天的停车费算下来就要30多元。董女士看着楼前密密麻麻的车辆，叹了口气，她告诉记者，她的同事为了省去停车费，甚至会将车停到佳世客停车场，然后再步行十几分钟到公司上班。

停车位竞争比例达6：1

记者调查发现，市南区以市政府为中心，西至延安三路，东至麦凯乐商场，北到江西路，南至东海路，这片区域汇集了大量机关单位、高档写字楼和商场，成为市区停车位最紧张的区域。英德隆大厦和网通大厦位于延安三路和东海西路交界处，两座大厦停车场约有200个泊位，而开车来这两座大厦上班的有1000多人，停车位竞争比例高达6：1，也就是6辆车争夺1个停车位！

昨日下午，记者来到网通大厦停车场看到，停车场和两座大厦西侧、北侧的马路两边都停满了车。“都是停车位少惹的祸。”看着自己的爱车身上的两道划痕，在英德隆大厦上班的杨女士伤心地说，因为停车位紧张，许多人为了将车停在写字楼附近，只好“见缝插针”停车，车与车之间只留下狭窄的空间。“有的人为赶时间，急着往外开车，很容易将别人的车划伤。”杨女士说，她的车就是被别人划伤的。

如果争不到停车位，那么车辆将停放到哪里呢？杨女士告诉记者说，目前上班的白领停车有4个地方，一是大厦楼前的停车场，停车场分为地上和地下两处，共有200多个停车位；其次是网通大厦北侧的一片空地，这片空地暂时被用作停车场，现在能停100多辆车；再次是附近马路上的泊车位，大概能停300多辆车；其它剩余的车辆则会停放到附近的居民小区。

在网通大厦北侧的空地上，市南泊车公司的一名员工对记者说，这处停车场收费标准为每小时4元钱，如果是月卡，每月只需要100元，目前这片停车位上每天车辆都会停得满满的，办理月卡的占多数。杨女士告诉记者，她许多开车的同事都在这处停车场办理了停车卡，得知今年4月这里将不能再停车了，他们又将为停车而发愁了。

收费停车场少人光顾

昨日，记者在人和路停车场内看到，整个车库内停放的车辆不到50辆，这与路两边密密麻麻随意停放的车辆形成鲜明对比。停车场管理人员告诉记者，人和路立体停车场总占地面积1817平方米，建筑面积达到3000平方米，拥有两个立体车库，可以容纳138辆车，虽然位于市区繁华地段，但经营状况一直不是很理想，每天到这里停的车屈指可数。

据了解，人和路停车场收费标准是：晚上10时至次日8时每车收取8元。上午8时至晚上10时，每辆车每小时收取３元。管理人员告诉记者，平时这里的停车费还不够支付水电费的，花了这么多钱建的停车场没人来停车，他觉得特别可惜。台东万达购物广场地下停车场停车每小时只需4元，但许多车主为了省钱，把车停放在台东商业街附近的马路上，狭窄的马路两边停满了汽车。“马路上并没有固定车位，只要有地方就可以随便停。”停车场管理人员说，路面停车密密麻麻，而地下停车场和立体停车场却少有人去停车，收费停车场的资源真是浪费了。

记者通过探访了解到，香港中路、中山路许多写字楼旁边的地下停车场和立体停车场停车情况也不是很理想，市民实际停车需要以及目前泊位相对不足导致了市民车辆抢占附近路面的临时泊位，但是另一方面，市民对于停车收费意识的淡漠导致了立体停车场的使用率不高。

商场：怕了“蹭车族”

记者通过探访了解到，对于停车难的现象并不仅是集中在市南、市北的写字楼区域和商圈，四方区、李沧区、崂山区等也都有停车难的区域，例如四方区鞍山二路、李沧区李村商圈、崂山区的写字楼区域等。

昨日，记者来到东泰佳世客购物中心的停车场，这里一楼和四楼都是停车场，共拥有830个停车位，但还是不能满足顾客对停车的需要。据停车场工作人员介绍，从周一到周五，这里都是停满车辆的，如果到了节假日，这里的车位更是“一位难求”，一辆车开走，另一辆车才能再开进停车场。“周末时我想开着车到佳世客买点东西，可转了十几分钟还是没地方停，只能开车到别处买了。”记者的一位朋友向记者诉苦。“我们这里停放的车辆很大一部分不是前来购物的顾客，而是那些在周围写字楼或单位上班的人。”停车场的工作人员告诉记者，在佳世客附近有不少银行、写字楼，与写字楼配套的停车场泊位有限，而在这些写字楼上上班的多为白领阶层，他们中相当一部分人员都有私家车，写字楼的停车场远远满足不了他们的需要，他们为省钱只好停到一些商场的免费停车位上。

“自从周边商场收费后，到佳世客停车的车辆越来越多，商场已经不堪重负。”佳世客相关负责人在接受记者采访时表示，他们商场停车收费计划已经报送给公安交警、规划、物价等部门，因周边的家乐福、麦凯乐、阳光百货等都已实施停车收费，他觉得佳世客停车场收费获批的障碍不大。他介绍说，一旦审批手续办理，将安装一套收费系统，用来控制“蹭”车位车辆，目前对于车辆收费标准和购物车辆免费的方案还没有确定。

岛城小汽车日增300辆

昨日，青岛市交警支队相关负责人在接受记者采访时说，青岛市机动车保有量达到130多万，每100户家庭平均拥有8辆，仅市内四区就拥有小汽车约26万辆，而停车场仅有登记停车泊位4.1万个，远远不能满足市民停车的需要。几年前，市政府提出人行道改泊车位的改造以及道路临时泊位的设置，目前现有道路能利用的已经全部利用，道路泊车的能力已经基本被挖掘完毕。与已经饱和的道路相比，青岛市的小汽车则在以每天300辆的速度增长，泊位不足与汽车增长矛盾越来越突出。

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