(图为在美国密歇根州的底特律举行的北美国际车展上，一名工人擦洗克莱斯勒汽车公司标志的资料照片。新华社发)

结盟意大利菲亚特汽车公司、汽车工人联合工会控股、美国政府参股构成克莱斯勒破产重组方案的主要内容。三大股东能否帮助美国汽车业这只昔日的金凤凰获得重生？

菲亚特将控股35%根据破产重组方案，“盟友”菲亚特将控制克莱斯勒35%股权，向克莱斯勒提供小型汽车技术。汽车咨询网站Edmunds.com首席执行官杰里米·安维尔说，克莱斯勒与菲亚特结盟的结局将好于它与德国车企戴姆勒之间的合作，有望媲美法国雷诺汽车公司与日本日产汽车公司之间的联盟。“克莱斯勒将成为更节俭、更高效的企业，”安维尔说。

不过，大多数汽车专家认为，克莱斯勒的产品自上世纪40年代末以来逐渐失去对美国消费者的吸引力，菲亚特的出现恐怕太迟。密歇根大学教授、前美国汽车公司董事长杰拉尔德·迈耶斯告诉路透社记者：“菲亚特能将局部的克莱斯勒延长一段生命。如果菲亚特大获成功，可以再拽克莱斯勒一把。但据我们所知，克莱斯勒本身是只死鸭子。”另一些汽车专家则提及菲亚特上世纪70年代至80年代在美国的失败经历。

美国人一度把菲亚特汽车当作笑谈，戏谑“菲亚特”的英文名称Fiat是“FixItA-gainTony(托尼，再把它修修)”的缩写。美国财政部将安插4名新董事尽管美国联邦政府承诺在先前40亿美元紧急贷款基础上为克莱斯勒追加提供80亿美元资金，但美国总统贝拉克·奥巴马及其助手均表示，政府没有“下海”汽车业的愿望，不会对车企实施微观管理。不过，美国联邦政府将在重组后的克莱斯勒持有8%股权。财政部将向克莱斯勒董事会安插4名新董事。这使一些分析师担心，政界人士将阻挠克莱斯勒做出咸鱼翻身所必需的艰难决定，同时使克莱斯勒生产活动屈从于华盛顿的意愿。

美国传统基金会资深研究员詹姆斯·加图索说：“政府可能会敦促克莱斯勒生产更多节能环保型汽车。这不一定是好事或坏事，但与市场需求不符。”但另有分析师指出，不必悲观看待政府的股东角色。经济金融分析机构“IHS全球观察”分析师阿伦·布拉格曼说：“政府已表现出他们不害怕做出管理决策。他们毕竟撤掉了(通用汽车公司前首席执行官)里克·瓦格纳。”工会成为最大不确定因素作为重组后的克莱斯勒最大股东，汽车工人联合工会将成为关乎克莱斯勒命运的最大不确定因素。

工会旗下一支退休医疗信托基金将拥有克莱斯勒55%股权。美国西北大学凯洛格管理学院教授保拉·萨皮恩扎说：“工会的首要任务将是保住工人饭碗，而非最大化股东利益……这不会使克莱斯勒更强大，只会削弱它。”汽车咨询集团总裁丹尼斯·维拉格说，汽车工人联合工会的控股地位将使它在维护股东利益和保护工人饭碗之间纠结。“这件事追踪起来相当有趣，尤其是企业生产力与劳动力成本发生冲突时，”维拉格说，“工会到时真能控制住自己吗？”根据破产重组方案，汽车工人联合工会将在新董事会拥有一至两个董事名额。布拉格曼说：“这勾起大家的好奇心。工会委任的董事将怎样投票？是倾向于工人，还是激起工人的愤怒？”在这些问题水落石出前，一些专家已给克莱斯勒判定死刑。

[相关影响]

纽约股市涨跌不一由于克莱斯勒申请破产保护，加上受埃克森美孚净利润低于此前预期的影响，4月30日纽约股市三大股指涨跌不一。

到纽约股市收盘时，道琼斯30种工业股票平均价格指数比前一个交易日跌17.61点，收于8168.12点，跌幅为0.2%。标准普尔500种股票指数跌0.83点，收于872.81点，跌幅为0.1%。纳斯达克综合指数涨5.36点，收于1717.30点，涨幅为0.3%。对中国车市影响不大

中国汽车技术研究中心首席专家黄永和1日接受新华社记者采访时说，由于克莱斯勒在中国业务很小，其破产对中国车市影响不大。

黄永和说，克莱斯勒目前在中国没有合资生产，主要在中国市场销售进口车型和代工生产的车型。每年的销量只有两万多辆，市场份额很小。另外，克莱斯勒申请破产保护，并不是破产清算。日本担心殃及池鱼日本经济产业大臣二阶俊博5月1日说，日本正关注美国克莱斯勒汽车公司破产对日本汽车零件制造商可能带来的影响。二阶俊博当天在新闻发布会上说，如果克莱斯勒破产伤害到日本零件制造商，“我们必须采取恰当措施(应对)”。

不过，二阶俊博未说明政府将采取哪些措施保护日本厂商。

破产保护并非破产清算

克莱斯勒已经根据破产保护条例第363条提请动议，要求法院快速批准其与菲亚特的协议，并将克莱斯勒的主要资产出售给新公司。这一类型的破产保护的优点是快速。熟悉美国破产法的人士则表示，破产清算和破产保护是两个完全不同的概念。前者意味着企业将被肢解或消失，其产品和售后服务都会受影响；而破产保护其实是一种各方博弈的过程，资方和劳方的博弈，和消费者没有很大关系。

[新闻分析]

全球汽车业重整序幕拉开

陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司发表声明宣布申请破产保护。与此同时，克莱斯勒正式宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。记者认为，克菲联盟标志着受此次百年不遇的金融危机的影响，全球汽车业版图重整的序幕正式拉开。

记者从克莱斯勒亚洲业务中国企业传播部门了解到，根据公司众多利益相关方达成的全面重组计划，克莱斯勒有限责任公司宣布，在与菲亚特集团汽车股份有限公司建立全球战略联盟以组成一家新公司的大原则下，克莱斯勒与菲亚特达成一项协议。该协议将使克莱斯勒和菲亚特充分优化各自的生产基地布局及全球供应商基地，并使双方都能够拓展进入到更广泛的市场。

菲亚特的动力总成及部件将在克莱斯勒的制造基地进行生产。从目前公开的协议细则看，克莱斯勒的破产保护之路如果顺利，菲亚特和克莱斯勒双方将从合作中各取所需并受益。

菲亚特有克莱斯勒急需的节能小型车技术，以及欧洲的成熟销售网络；克莱斯勒可以为菲亚特开拓美国市场提供帮助，并在JEEP等优质品牌和车型上与菲亚特具有互补性。在克菲联盟之后，通用下一步的命运成为全球汽车业关注的焦点。美国通用汽车公司此前公布的重组方案包括以债转股方式大幅削减债务、在明年底前裁减2.1万名美国工人，并逐步放弃庞蒂克品牌等。

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