2011年01月18日 10:27
来源：专业车志 作者：纪银杰

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下盘扎实的底盘

强大的动力要有足够扎实的底盘才能做到平衡抑制，关键时刻收放自如。车主考虑到街道使用的舒适度，在悬挂部分采用了美国梅根赛车公司避震，这套避震除了提供充足的运动性在舒适度方面也有不错的表现。前刹车采用AP 5000+ 6活塞卡钳、配355mm碟，后刹车梅根 4活塞卡钳、配330mm碟。金色特别版RAYS-CN28轮圈配合佳通提供的255R35/18 94W半热熔测试轮胎，在街道中行走实在绰绰有余，但是遇到雨天可就要小心了。

唯一的原装氛围内饰

内饰上基本保持原装，车主为了配合外观统一的色调，特地把中控台面板也喷成黄色，中控台上加装了必备的DEFI三表外还有Blitz涡轮控制器，方便随时监控车辆数据。另外，仪表盘更换了来自三菱御用改装厂Ralliart的产品。白底红字的时速表标注数字高达300km/h。位于A柱上分别装有汽油压力、机油压力、涡轮压力的DEFI表，一般街车都会摆放于中控台上面形成6连表样式。而这样的做法有点像赛车，随时做到“抬头不见低头见”。

中控台保持简单的空调系统，另外加装了Blitz涡轮控制器，还有3个可爱的DEFI表。

车内的饰件也被车主喷成黄色的了，看来车主真的很喜欢柠檬黄

中控台下方清晰可见金色V-Pro行车电脑，还有就是DEFI控制器

“型”这个字贯穿全车，就连变速箱都有个“型”字在

车的座椅采用EVO原装Recaro座椅，满足车主日常用车需求

300公里的时速表不是每台车跑车都有的，这套300公里的赛车表是Ralliart赛车级才有的。这套表足以证明这辆EVO的实力了。

令你脚痒的踏板

总的来说这辆8代EVO算是改的很完美了，无论在动力还是操控上都得到了非常好的结合，在试驾过程中由于改了双离合，所以起步要小心外，开起来还是很顺的一部车。从外观看车子很凶，包围也很协调。当车辆去到3000转时就开始发力了，刚开始觉得不是那么爆，如果继续踩下油门，EVO会给你强烈的推背感，一直到7500转时峰值马力680匹马力，有点坐过山车的感觉，加速的G力会给你心脏带来负担……

在街上疾走的EVO非常有气势，明显听到进气声，还有就是泄压阀的声音

操控方面因为要迎合平时街道行驶，避震方面不会太硬非常有韧性，佳通测试半热熔胎在加速刹车提供了非常好的抓地力。车内的噪音也得到了很好的控制，测试当天天空下起了下雨，大家都非常小心，因为怎么说也是680匹的马力。