珠海赛道英雄GT挑战赛600hp以上动力蓄势待发
在上个月“硬派”中所报导Twin Power厂内，正在打造一辆準备挑战珠海赛道英雄GT挑战赛的EVO VIII，读者们一定还记忆犹新吧!经过一个多月后，本车正式在Twin Power的巧手改造之下诞生，特别在运送到珠海参赛前，先在LTNS内进行全身健检，超过600hp(441千瓦)以上的超级加速感，让笔者至今仍无法忘怀!
这辆EVO就是为了珠海那种动辄两百公里以上，大脚减速入弯的中高速赛道而打造，当然如何让四颗轮子都保持绝佳的贴地性，如何在煞车转弯时让前轮
保有确实的巡迹性，除了悬吊及底盘的设定以外，车体刚性的补强以及如何应用“空气”创造下压力，对于台湾团队来说也算是个新鲜的挑战，毕竟台湾几乎没有环境做这种设定需求。
而首先要做的就是车体的补强及整理，原本街车的设定下，将车壳拖往ZS日盛，进行去除黏在车身上隔音胶的大工程，除胶顺利完工后就是防滚笼的车体熔接，材质当然是采强度高、重量轻的络钼合金材质，底盘部分则并未使用上原先搭配的Tein Racing 3way悬吊系统，则是改采在国外征战多年，拥有高团队效率的GEARS集亚避震器，最后空力套件部分则是采用日本由上野高广所创立的VERTEX空力套件，不过车头部分延长的下巴及左右两侧的定风翼则是Twin Power纯手工打造，更是提供车头在高速时保持高贴地性的一大关键，车尾部分美制的3D碳纤维可调尾翼，则是负责保持后轮巡迹性，不过笔者说句较实在的，台湾其实并没有环境能提供车辆空力套件是否奏效的环境，最终的一切还是要等车辆运至珠海才能进行更进一步的空力进化吧…
金色的RAYS E30在高达10J的设定下，轮胎尺寸更是可轻易塞入255以上的宽胎，不过据消息指出，最后的轮胎选择应该会是台湾的厂商为 主， STOP TECH前6pot/后4pot制动系统，更提供这辆高达600hp(441千瓦)以上巨兽稳定的制动力。
密密麻麻到不行的防滚笼，是出自ZS日盛之手，其点程度及技巧也都相当纯熟，国内许多厂车也都是出自他们那，也算是给大家多一种 选择。
空力套件部分采VERTEX的宽车体设定，而脚上的RE30则是并未采用任何轮距垫宽，完全用offset来设定算是相当正规的做法，另外Twin Power纯手工的前下巴及定风翼视觉效果上更是霸气十足。
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yuxc |
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