改装福特RS200赛车赏析 25年后的回归

2012年01月20日 19:01
来源：我爱车网 作者：王放

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80年代的WRC赛场上活跃着一群披着房车外表，但却拥有空间管阵式车身，高增压涡轮引擎，是推重比惊人的速度机器。它们就是名声显赫的GROUP B。蓝旗亚Delta S4在抓地良好的柏油路面从静止加速到百公里仅需2.3秒，奥迪S1 Quattro能够轻松灭掉诞生于20年后的顶级超跑法拉利ENZO，而它们的战场却是附着力极低的冰雪或是砂石路面。

因此，驾驶它们便成为了一件几乎不可能完成的任务，即使是制造它们的车厂也认为这些战车都是没有任何人能完全控制的怪兽。这样疯狂的赛事最后只能以悲剧结束，1986年FIA因为Group B太过危险而叫停了这项赛事，Group B成为了WRC赛事甚至是汽车运动中最疯狂惨痛的记忆。

福特RS200也是赛场中其中不可忽视的一员。实力雄厚的福特公司在研发RS200之后甚至为其单独做了一系列安全测试，包括碰撞，起火情况的模拟。完善的设计让其成为Group B组赛车中最为精良，事故伤害率最低的车型。

RS200尺寸非常紧凑，车长仅4米整，车宽为1.75米，轴距为2.53米，这样的身躯非常适合在多弯的WRC赛场上穿梭。量产版本的动力来自一台1.8L直列四缸引擎，这台全铝引擎在盖瑞特T3涡轮的压榨下，拥有1.6BAR的进气压力。

这具引擎在来自博世的ECU和燃油喷射系统的加持下，能够爆发出450匹的最大功率与489牛米的最大扭矩。强大的动力通过五速手动波箱传递至四驱系统，驱动车重仅1050kg的RS200，零至百公里加速时间仅需3.2秒，绝对的超跑性能。

掀开RS200的复合材质车壳，内部与80年代的超级跑车结构无异，引擎布置在后轴之前，是标准的中置引擎布局，而车架则采用强度与重量平衡度非常好的空间管阵式车架。配合前后双A臂悬架系统与双避震系统，是一部专为拉力路面而生的野兽。

[责任编辑：songmw] 标签：改装 福特 RS 赛车 回归 派克峰 登山赛 马力 超跑 涡轮增压 氮气加速 

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