北京现代

北京一、二、三工厂

688100辆

品质驱动向品牌驱动转型令人期待。

华晨宝马

沈阳工厂总计40万产能

162620辆

高管动荡令华晨宝马在华“本土化”战略如何延续成为焦点。

东风日产

花都、襄阳和郑州总产能90万辆

454000辆

“坐四看三”失之交臂,营销架构转型重新突击。

长安福特

重庆一、二工厂;浙江杭州基地

418500辆

“激进福特”产品战略成功,但营销前景未卜,如何借助“双翼”抢占市场,还需思量。

东风本田

武汉

282000辆

除CR-V外,东风本田需要多创造几个产品的奇迹。

上海大众

南京、上海、江苏、新疆、仪征

1280008辆

从长三角地区联动扩张至西部,上海大众营销布局成看点。

上汽通用五菱

柳州、青岛基地

1458000辆

三大业务齐头并进,宝骏乘用车蓄力2012,发力2013。

东风悦达起亚

江苏盐城

480000辆

从价格驱动到产品驱动,起亚“K”系成功引入使起亚在华突破。