凤凰汽车评论  2012年我国汽车产销双双突破1925万辆大关，创出历史新高，并再次刷新全球汽车产销纪录，连续四年蝉联第一。虽然2012年汽车产销同比增长均不超过5%，但是与2011年相比，增速分别提高了3.8和1.9个百分点，呈现出增速稳中有增的态势。那么中国汽车业2012年的成色究竟如何呢？

统计数据显示，2012年受宏观经济增速放缓的影响，全年商用车的产销同比分别下降4.7%和5.48%；而受拉动内需的激励，乘用车的产销增速同比分别增长7.58%和7.47%，这不仅在一定程度上弥补了商用车产销的下滑，也对确保整个汽车业的“稳增”起到了决定性的作用。

2012年整个汽车业的亏损面为17.15%，较2011年有近1个百分点的提高，反映出伴随着市场竞争的进一步加剧，原来“有车不愁卖”的粗放型经营模式已经不能适应发展的需要。

对于某些车企来说，若非各级地方政府对于作为本地支柱产业 - 汽车业的扶持，年底给予了相关企业为数不菲的财政补贴，恐怕整个汽车行业的亏损面将会逼近20%的水平，换言之也就是会有1/5的汽车制造企业处于亏损的境地。

当然，由于现在许多车企的经营不仅仅是汽车，还涉及其他行业，加之如果其不对所获得的财政补贴进行分类，那么旁人是很难判断出其汽车制造部分所得到的补贴的具体金额的。最为典型的如比亚迪(002594.SZ)汽车，其2012年获得了超过5.5亿元的财政补贴，同比增幅超过80%，但是由于企业还涉足光伏、二次电池制造等新能源领域，且没有对相关补贴所得进行区分，因此也就无法做深入的分析。

2012年整个汽车行业的销售收入超过2.4万亿元，同比微增2.75%，低于同期汽车产销量的增幅。究其原因，主要有两个方面，首先伴随着产销规模的扩大，市场竞争加剧，价格战难免，这样一来单车的均价必然下降，来自国家发改委价格监测中心的监测统计数据显示，2012年国产汽车单车均价呈持续单边下行走势，同比累计下降1.54%，月均下降1.65%，在乘用车占比近80%的情况下，结果就是乘用车“薄利多销”的特征更趋明显；其次是进口整车价格的下滑，对国产汽车形成较大的价格压力，毕竟目前我们的进口汽车多为中高端车型，而如果这类整车其价格下降，整个汽车的价格中枢势必下移，同样来自国家发改委价格监测中心的监测统计数据显示，2012年进口汽车单价累计下降3.38%，其中进口轿车和进口SUV的单车价格同比下降分别为3.99%和2.76%，最终导致了汽车业销售收入与产销增速不匹配的结果。

在销售收入增速因价格因素放缓的情况下，2012年汽车业的三项费用支出却同比增长超过11%，其中利息支出同比增长超过2倍，反映出相关车企所面临的资金压力的巨大，在资本市场融资有限的情况下，只能通过银行借贷解决，从另一个侧面印证了汽车行业资金密集的特征。

面对收入微增，费用激增的双重压力，2012年汽车业的盈利同比仅微降1.24%，应该说还是很不容易的。这里既有盈利占整个汽车行业盈利近20%的地方国企 - 上汽集团(600104.SH)和盈利增速超过65%的民营车企-长城汽车(601633.SH)，也有出现亏额巨损的央企 - 一汽轿车(000800.SZ)和盈利增速大幅度下滑超过80%的民营车企 – 比亚迪(002594.SZ)。可见，中国汽车业目前已经呈现出了较为明显的“强者恒强，强弱分化”的发展态势。

而2012年整个汽车业的应收账款同比增长12.5%，从一个侧面反映了市场竞争的激烈程度，非强势车企如果不能“赊销”，那么其销售就将面临更为窘迫的局面，通过“赊销”虽然2012年汽车业的平均产销率较2011年有所提升，但是应收账款的增加也使得2012年部分车企的赢利恐怕只能是“纸上富贵”了，未来将面临一定的回款压力。

2012年汽车业固定资产同比增长近25%，说明整个行业依然处于增量发展阶段，各车企还是在把“搞建设，扩规模”作为当前的首要选项，中国汽车业的结构调整可以说尚未真正起步。这里一方面看似大家仍对中国车市的未来充满信心，另一方面各地GDP考核政绩的心态也一览无遗。而从国家管理层角度看，多头审核批复的体制，患得患失的心态，也使得中国汽车业的产业布局和产业结构调整任重而道远。

2012年中国汽车业销售收入微增，盈利微降，投资不减的最终结果就是整个行业的净资产收益率同比下降近5个百分点。可见“科学发展观”要落到实处非一朝一夕所能达成。

纵观2013年，虽然中国汽车工业协会对于全年汽车产销保持乐观的态度，认为产销增幅可达7-8%的水平，也就是全年汽车产销将再创历史新高，达到2000万辆的水平。但是面对产能建设的持续释放、公务用车改革和节能减排力度持续加大等诸多因素，可以预见2013年整个汽车行业的盈利等经济指标恐仍难以让人乐观，能维持2012年的水平就已算不错，当然也不应完全陷于悲观，如果由此能够促使中国汽车行业真正进行产业布局和产业结构调整，对于未来中国汽车业的可持续健康发展也未尝不是一件好事。