这个路子，我们设想要分三个步骤：第一是车型品牌，就是目前的某一汽车企业的车型，达到国际较高水平可以，进入国际合作分工体系，具备一定的国际品牌力；第二是企业品牌，一个汽车企业往往要多种车型的品牌，但不是只有一种品牌力，而是企业整体品牌力的表现，如人们提到沃而沃汽车，就有一种安全感更高的感知，一提到丰田汽车人们就有一种可靠便宜，省油的感知，就是说一个汽车创造的整体形象塑造出来了；第三是国家汽车品牌，一个汽车工业发达的国家，往往要塑造国家汽车整体品牌，这是汽车工业高度化、全局性、完整性、开放型产业发展的一种产业结构形象，当人们一提到日本汽车，德国汽车都有一种整体性感觉，总体上讲一定是好的，适应市场需求的，服务到位的形象。

现在中国只是在产品品牌上发力，而且还有许多工作要做，要实现企业品牌，中国汽车产业品牌的提升，这需要长期的，可能是二、三十年的努力，但我们现在已经打下自主研发和市场营销的良好基础，我们进步是很巨大的，付出努力是非常艰辛的，非常真诚的，非常执着的，相信在十八大精神指引下，我们汽车自主汽车产业建设一定会实现的。这才能是对我国汽车“强”和“创”一种显示，这也是全球汽车产业发展必然性规律的东西，新能源汽车也是应该也要这样的要求。

●大力抓好数字化产业建设

当前，全球汽车产业正进入经济危机的复苏时代，汽车工业正酝酿着，以信息化为标志的高新产业群广泛和深入的应用，不断的深透到汽车产业诸要素中，促进汽车产业结构的转型升级，形成新兴的战略性产生产力，中国的汽车产的发展也是道循着这个规律进行的，而大力抓好数字化产业建设，成为实现汽车自主产业三大步骤目标的必然之道。在知识经济社会，无论是创新还是设计都要实行全数字化活动，这不是为了给人看，为先进而先进，而是基于时代进步的必然产物。

汽车产品数字化是实现汽车产业整体数字化的重要基础，当前，必须集中力量把产品数字化工作搞好。什么是汽车产品的数字化？简要的说就是用计算机和网络化方法完成产品开发的全过程，但要指出的是数字化本身也随着信息化的进步在不断提升，所以要站在全球汽车产业数字化高度水平，动态的、虚拟化进行产品开发。数字化开发可以实现并行工程，尽可能去掉那些手工操作和串行设计方法，提高设计效果和时限性，防止错误，降低成本，优化设计目标。在产品设计可靠性方面，要努力提高质量数据分析和故障分析，提高产品运行质量，对于工业造型要结合中国审美特色，加强人机美学应用，满足客户个性化需求。

对于企业数字化实质是应用数字化优化企业生产管理流程上下功夫，对汽车整体设计，制造、营销、服务都要进行流程优化和重组，发挥网络化协同应用工程，发挥数据库和PDM/PLM协同管理解决方案，实现价值链整合和财富重组，而最终走向数字化工厂水平上，实现人机交互，全景化空间设计平台。

关于汽车产业整体数字化设计的建设 ，可以说是基于大规模个性化定制的商业模型建设基础之上。商业模型创新和业务流程创新是有区别的，业务流程着重于企业战略和营销策略上具体过程的描述和执行，着重于流程建模的活动，而商业模型则是从全局整体利益出发，从要素层面描述企业的商业结构构成，收益方式，客户服务，进行数字化指导性服务，可以说是新兴经济战略性产业一种全新的经济活动的模式。如沃尔玛的超市、连锁、电商和苹果公司的互联网移动的创新，都是具有独特魅力数字化商业模型的价值流。

当前，我们汽车产业有少部分企业数字化工程搞的比较好，正在追赶国际跨国汽车和零部件公司数字化工程水平，但相当多企业的数字化水平还是低下的，或比较低下。我们汽车企业不分大小都要搞好数字化工作，数字化只有起点没有终点，一定要努力跨越“数字鸿沟。”

●汽车顶层改革的构思

目前，国际无论从改治、经济、军事、文化等形势都要求中国汽车产业自主建设要从突破局部创新形象迈向整体方向推进，这是一个关键时期，处在这样非常急迫的汽车产业转型升级时期，我们要运用顶层设计的思维与构想，来进 行改革，用改革推动中国汽车产业的加快发展。

——我们要用一种非常规思维，来建设汽车的自主产业，关键是能控制产业的正常发展，能沿着正确、快速、升级版的路上前进，这是极为重要的。过去传统的思维常表现分散、重复、滞后状态而且地方保护主义十分麻烦，总是单纯的与GDP挂构，如有的人一定要看到路上前面有石头掉下来，才赶紧躲躲，这是看到了才跟进思维，这样是跟不上的。现在我们面临的是极为复杂，多变，不确定性的形势，要用科学、动态、系统的思维去实践，掌握客观发展规律，引导汽车产业，走向统筹 全局发展的路上。

——我们汽车自主业产必须建立在国家整体工业化、现代化、城镇化、可持续发展的基础上，从中国国情出发，把社会与经济复杂、多元、多样、地域化特色和历史演进过程，和汽车与自主产业建设 结合起来，用创新的制度，机制来推动汽车自产产业的发展，来建设新兴的战略性产业，以获取汽车自主产业发展的整体精神和财富的红利；