一汽轿车股价翻倍的真相

再来仔细分析一下一汽轿车大幅上升的真相。对于一汽轿车来说，其题材颇多，而业绩反而并不是股价上升的真正原因。

虽然一汽轿车的业绩在2013年一季度实现很大幅度的增长，但是实现这种业绩反转的并不是什么支持一汽轿车业绩的经常性因素，其中日元贬值起到了一定的作用。

由于日元贬值，从而造成日本产品进口到中国市场以后价格偏低，从而影响到了一汽轿车的成本，最终使得一汽轿车有了更大的利润空间。如果说，2012年的大幅亏损与一汽轿车下面的马自达有关的话，那么这次的业绩大幅上升，同样也是因为马自达。可以说是成也马自达，败也马自达。

当然，一汽轿车业绩的大幅上升是否会与一汽轿车有意将业绩转移到2013年再来实现，也未可知。

不过，这些并不是一汽轿车股价飙升的根本原因。支持一汽轿车股价上升的是其它题材。比如，一汽集团的上市或将以吸收一汽轿车等上市公司为主要途径，这自然让更多的机构更加关注一汽轿车。同时，一汽集团红旗轿车在公务车市场上的火热公关与表现相对不错的市场销量，都会让投资者对于一汽轿车浮想联翩。

依赖是杀手

确实，从2012年以来开始的公务车采购的消息，让一汽集团占尽了媒体的眼球。作为共和国长子的一汽集团，以及本来就曾经作为省部级领导干部用车的红旗品牌，都让机构对于一汽爱恨交加。

从目前来看，一汽集团已经落后于其它的大型汽车企业集团。2009年中央政府钦定了四家大型国有汽车企业作为重点扶持对象，不过，这四家汽车集团中的当前的市场排位，一汽集团有点要垫底的危险。

而2012年一汽轿车的不断的亏损，更让许多人不断地失望。

一汽集团的发力始自于红旗轿车回归党政机关公务用车市场。但是，一汽集团的回归，好像并不是完全依靠市场的竞争，而更多的是依靠红旗的背景，以及自己的强势的政府公关。如果一汽集团不是通过竞争而是通过所谓的政府公关或者地方保护，而获得大批订单的话，那么这对于一汽集团来说并不是一件好事。因为指令式的市场业绩不可能持久。特别是在今天的中国汽车市场，政府公务用车的绝对数额以及相对数额都非常有限。政府公务用车市场最大的作用在于带动社会购买自主品牌的市场效应。但是假如一汽集团通过非市场竞争的手段，即使获得了订单，也只是暂时的。因为上汽集团、东风集团以及长安集团都不是吃素的。

如果真的要竞争起来，一汽集团能够抵抗住来自这三家强有力对手的打击吗？

不客气地说，一汽集团的竞争力并不乐观。一汽集团要想做大做强，就必须彻底放下历史包袱与荣誉，一切从零开始。一汽集团再也不是过去的老大了，一汽必须凭借技术、品质、产品、市场来压倒竞争对手，而不是依靠行政指令获得某些市场份额。

探寻一汽未来

一汽轿车股价的一飞冲天，并不足以让一汽集团的人快乐起来。因为，中国的证券市场本身就具有太多的投机性，一汽轿车此次只是被某些机构利用了一把而已。但是，一汽集团也不能就说是没有希望。作为中国汽车工业的曾经的象征，一汽集团不会成为政府的弃儿。

应该说，一汽集团拥有比其它许多竞争伙伴更多的优势。合资公司的强势，给了一汽集团源源不断的利润贡献，而这自然能够大力支撑一汽集团自主品牌的研发。同样，一汽丰田对于一汽集团的帮助也并非一句两句就能够说的明白。

可以说，一汽集团具备了做大做强、重新崛起的外部环境。

一汽集团目前最缺乏的是内部良性发展机制的确立。一汽集团拥有最长的历史，但是一汽集团却很少有有效的技术、产品、品牌方面的积累。即使红旗品牌也更多的是一种政治符号，却欠缺鲜活的市场生机。一汽集团整体上市则是让一汽集团培育这种活力的主要途径之一。一汽集团恰恰需要好好利用这个机会，为一汽集团从更多的官方身份，过渡到一个强有力的市场角色。这是一汽集团能够拥有灿烂未来的必经之路。