三、协同工程的应用

协同工程的内涵是集汽车制造商、客户、供应商、经销商于一体的系统工程，在系统工程指引下，用整体优化的理念，充分挖掘产业链的潜力，高度化满足客户个性化定制需求，实现高效率，低成本运作，赢在云端，财富重组，实现汽车产业渐进式，颠覆性的变革。

由此可见，协同工程是一个大系统、大体系、大创新的总体构架，要做的工作实在太多，这里我重点讲讲汽车零部件企业如何实施协同工程的产品设计、制造能力这个关键问题。

在协同设计、制造过程对汽车零部件企业的总体要求是：

——要努力从传统顺序式，串行开发，向同步式，开放型开发程序转变，实现与整车企业进行并行设计与制造的程序、

——深入应用数字化手段，应用计算机和网络，建设创成式开发功能，克服过去和现在仍在那里修修补补进行产品研发的落后办法，把产品设计、制造推向整体高度数字化水平重构的整合上；

——改善网络化运用环境，充分利用云计算，多媒体信息构架，可视化操作协调，实施分布式设计、制造模型，体现设计、制造过程中的交互性、群体性、集成性特征；

——随着计算机和网络大量应用，产生了大量数字化信息，特别是汽车零部件专业技术信息，一定要注意工程数据库的建设，以更好支撑产品的开发和制造；

——计算机辅助制造，要从毛坯到产品全过程，包括工艺准备，生产作业计划，物料作业、生产加工控制、质量控制等过程数字编程和实物操作，要面向对象，提升自动化和敏捷化制造水平；

——努力提升数字化开发流程管理水平，使之向精益化方向发展，能给消费者带来增值，减少自身活动的浪费，实现开发、制造流程细分化、可量化功能目标的实施；

——加强工程软件应用水平，保证这些软件在产品研发、制造中能密切配合其工作的流程和方法，具有良好系统兼容性，满足各种设计、制造参数要求，实现跨功能部门之间的无缝对接，实施即时工程，和并行工程的开发能力；

——应用模块化设计，以对应多平台、多款式，个性化定制汽车设计的要求，在一定范围内，尽可能好的对不同功能，不同规格的产品进行深度，规模化集成，并形成一系列标准化功能模块，供不同产品的选择和组合；

——组织矩阵式管理，使产品开发、制造功能提高深度和效率，做到目标与专业之间完善平衡，不同项目的灵活配置，充分发挥各项目团队的作用，总工程师要像乐队那样，担当很好的指挥角色；

——组织学习型产品开发体制，实施同步工程以至超前的开发工程，都要在建立学习型企业的理念和基础上，产品研发是无止车模殖渎簧俜缦眨挥胁欢涎埃中纳疲攀亲钪匾摹

四、大力推广协同工程。

怎样才能更好更快推行协同工程呢？我用中国的两句古语，叫“知难行易”或“知易行难”，恰恰是相互矛盾的东西，要用辨证的办法都把它用上。

在推行协同工程的思维时，我们主张是“知难行易”，正是我们不少汽车零部件企业创新意识不强，沿着传统制造办法不求变，这样创新思维，创意思维太少了，所以至今在实施协同工程上与国际跨国的汽车零部件企业比，仍有很大差距，所以我们要克服“知难行易”的思维难点，知其重要性、必要性，才会有信心去干。

在实施协同工程的执行力时，我们主张运用“知易行难”思维来运行，协同工程对不少企业来说是一个全新的东西，在下决心实施时，必然要准备会遇到种种困难，甚至大困难，我们要敢于引火烧身，没有捷径可走，只有实施明智的管理，不怕困难的干，重新连接自己应有的价值，加快中国汽车品牌的建设，一定会实现路在前方的美好梦想的。