《车市欣声》
专栏张欣：缓解打车难 完善公交是根本之道
2012-12-27
按照合理的模式，如果按照拥有私家车的频率来打出租车，其支出应该高于，起码不应低于拥有私家车。就如同你租用一辆汽车，油钱、停车费、过路过桥费等等都是要你来承担的，此外还需支付给租车公司一定的利润，因此也就没有什么人会长期租用汽车做私家车用，那一般是商务行为居多。 [详情]
吉利汽车：民营车企品牌高端化的探索者
2012-12-19
吉利汽车，自上个世纪九十年代初介入整车制造领域，特别是2001年中国加入WTO后，改革开放的持续深化，为企业的发展带来了巨大的机遇，吉利汽车已跻身国内汽车制造行业的前列，按产销量统计的最好排名位列行业第10。截至2012年，吉利汽车近五年的产销复合增长率超过16.50%，略高于汽车行业平均15%的复合增长率水平。 [详情]
长城汽车成功的关键：低调、专注、专业
2012-12-19
2012年中国汽车可以确认正式步入了微增长时代。截至到10月底的统计数据显示，2012年1-10月，汽车行业产销增速分别为4.56%和3.56%。在汽车产销量排名前15的企业/企业集团中，只有7家企业的产销增速超越了行业平均水平，其中长城汽车的产销增幅分别为29.02%和28.85%，位居行业第一。2008年以来长城汽车的产销复合增长率为35.48%和35.96%，远高于汽车行业同期15.08%和14.97%的平均产销复合增长速度。那么这样的成绩是如何取得的呢？ [详情]
上海汽车虽非央企 却已做“老大”很久
2012-12-19
2012年中国汽车制造业呈现出强者恒强的态势。截至到10月底的统计数据显示，上海汽车以产销368.54万辆和369.53万辆的傲人业绩雄踞行业之首，同比分别增长14.04%和12.47%，产销增速在汽车产销量排名前15的企业/企业集团中位居第3，预计全年超越400万辆没有任何问题，也因此成为中国第一家年产汽车超过400万辆的企业。 [详情]
张欣：中国汽车流通体系该如何建设？
2012-12-02
日前商务部市场体系建设司有关领导指出，要实现中国汽车市场持续、健康、稳定发展，必须着力构建网络完善、组织化程度高、秩序规范的现代化汽车流通体系。当前中国汽车市场和流通业进入发展关键期，要实现持续稳定发展，不能单纯依靠规模的扩大。 [详情]
经“价格战”洗礼 日系车能否收复失地
2012-11-28
日前有消息称，日本汽车业巨头丰田汽车拟将其在华总部的称谓由“丰田中国”改为“中国丰田”，并将引入和启用中国籍人士担任相关的高管，同时丰田汽车宣称不会退出中国汽车市场。与此同时，包括本田、日产在内的日系汽车企业在中国国内市场联手中方合作伙伴展开了以降价促销为主的行动，冀望能够扭转因“中日钓鱼岛岛争”而引发的困局。 [详情]
张欣：“国货”有标准 不是你说是就是
2012-11-25
自2012年8月日本政府宣布“国有化”中国固有领土“钓鱼岛”后，在中国境内民众自发地掀起了抵制日货的运动，使得诸如汽车、家电等日系产品在9、10月份的产销出现大幅度的萎缩，市场份额一丢再丢。面对严峻的形势，如果日本政府不能彻底反省，纠正错误，日系产品在华的困境将很难得到舒缓。 [详情]
张欣：召回三包要分清 需防政策被滥用
2012-11-20
“汽车召回”不等同于“汽车三包”，“召回”主要针对的是汽车产品可能存在的先天性的设计、制造缺陷给消费者所带来的隐患；而“三包”则主要针对的是成熟汽车产品可能出现的质量问题对消费者所造成的损失，不能把两者混同对待。 [详情]
