《车市欣声》
专栏张欣：合资车企股比修改条件远未成熟
2013-05-27
如果在条件尚不具备的情况下，贸然放开外方在汽车整车合资企业中的持股比例，虽然对于中国汽车消费者来说短期可能还会感受到某些“甜头”。但是从整个国民经济的发展来说，就如同把粮食生产和金融业全部交由外方一样，恐无法确保国家经济的安全和平稳，最终受损的还是中国的国家利益和广大民众的切身利益。 [详情]
张欣：“红旗”品牌应该立足高端市场
2013-05-08
对于一汽集团来说“红旗”这一品牌就应该止于“高端”，而集团的中低端车系完全可以继续由“奔腾”或再推出一个全新的品牌来承担。千万别图一时的省事，给未来造成无法挽回的影响。一旦出现战略性失误，“红旗”这一品牌恐怕就再也没有第三次重起的历史机遇了。 [详情]
停车难与停车费去向不明根源还是在管理
2013-04-17
无论是国营还是民营，如果要参与路边停车位的经营，盈利而非公益是其首要的选项，这样一来政府就必须让渡部分收益。对于政府有关部门而言，相对较少的参与者其管理难度可能也相对较小，而如果是采取经营权招标的方式，一来绝对公平很难实现，二来过多的参与者也会导致行政成本过高。 [详情]
2012年“稳增”的中国汽车业成色几何
2013-04-08
2012年整个汽车业的亏损面为17.15%，较2011年有近1个百分点的提高，反映出伴随着市场竞争的进一步加剧，原来“有车不愁卖”的粗放型经营模式已经不能适应发展的需要。2012年中国汽车业销售收入微增，盈利微降，投资不减的最终结果就是整个行业的净资产收益率同比下降近5个百分点。可见“科学发展观”要落到实处非一朝一夕所能达成。 [详情]
张欣：公务用车的改革要避免本末倒置
2013-03-25
冰冻三尺非一日之寒，中国的政府部门配车，在还无法彻底摆脱“官阶”、“身份”象征的情况下，首要的目标应该是杜绝公车私用和违法横行。至于领导们是用多大排量和多少价格的车，可以通过每年的财政开支加以约束，该用大排量车就可以用大排量车。 [详情]
张欣：奔驰在华成败取决于产品策略调整
2013-03-12
对比分析可知，2012年奔驰在华的汽车产销量是最低的，尚不足10万辆，是宝马在华产销量的约65%，是奥迪在华产销量的约40%，而如果与整个大众在华的产销量相比则还不到其4%。同时从产销率来看，奔驰也是最低的。 [详情]
张欣：巴菲特增持通用 为美国“分忧”
2013-02-19
在美国政府多次表示要市场化地减持所持有的美国通用汽车股票的大背景，巴菲特旗下的投资公司屡屡出手增持，按照中国的话说就是“与政府保持高度一致”，在替美国政府“分忧”的同时，自身也还能录得盈利，可谓“一举两得”，确实是“双赢”的结果。 [详情]
张欣：戴姆勒入股北汽无法回避关联交易
2013-02-04
纵观全球成熟市场，其对“同业竞争”和“关联交易”都采取较为严格的限制。而此次北汽股份与德国戴姆勒的股权安排，除了能够应付中国的汽车产业政策，并不能回避“关联交易”甚至是“同业竞争”问题的存在。 [详情]
张欣：2013年车企应放眼长远注重营销
2013-01-30
其实对汽车的销售，我们一直强调的是“市场营销”，这里首先是“营”，也就是要“营造”出一个合适的市场氛围和市场环境，其次才是“销”。没有“营”，“销”就失去了坚实的基础，所谓“皮之不存毛将焉附”。 [详情]
张欣：三包政策需详细解读 重在执行力
2013-01-18
汽车三包新政的出台，对于中国汽车行业和汽车消费者来说，都是一个利好消息。但同时也应该看到，汽车三包涉及问题复杂，在实际操作中可能会遇到各种各样的新问题新情况，因此需要不断总结经验，修订完善，而且执行力也是极为关键的因素。 [详情]
张欣：限制机动车出行治理污染不现实
2013-01-17
因为汽车等机动车在国民经济发展中有着举足轻重的作用，是一个支柱型产业。在目前城市公交体系尚不完备，而城市居民出行又必须实现以及扩大内需，扩大消费的政策取向下，限制汽车等机动车同样不是一件现实的事情。北京购车“摇号”只是减缓了汽车保有量的增长步伐，而汽车保有总量依然持续增长，污染物的排放总量只会持续增加。 [详情]
张欣：青岛萨博 中国汽车业的搅局者？
2013-01-11
如果各方放行了萨博汽车，使其在青岛得以落地生根，那么对于中国汽车业而言将是一次“巨变”，不但相关的产业政策底线得到突破，更进一步地将使中国汽车行业的产业布局由此被彻底搅动。毕竟作为全球第一的汽车市场，中国内地是任何人都会觊觎的。 [详情]
张欣：中投投资戴姆勒无需作过度解读
2013-01-08
中投公司如果真的购买了德国戴姆勒集团的股份，由于中投公司只是一家主权财富基金公司，与德国戴姆勒集团不存在业务的关联，因此只能算是“财务投资者”，对此不应也无需作过度的解读。 [详情]
张欣：北汽在香港H股上市并非最佳选择
2013-01-04
要想实现在资本市场的真正上市，北汽股份似乎还有许多需要买过去的槛，其中两项最为关键的就是：第一，北汽股份主要依靠的是参股和持股企业在进行整车制造。第二，福田汽车已经是A股市场的上市公司，这在某种程度上反而成了北汽股份登陆A股市场的一大障碍。 [详情]
张欣：校车管控需将财政补贴落实到基础
2013-01-03
解决问题的根本在于政府是否有真的决心！一是从教育资源分布上进行合理的调整；二是各级财政真正落实相应的补助补贴，不仅补学校/幼儿园，还要考虑司机等具体参与者的切身利益；三是切实加强日常监管，发现问题不能姑息迁就，要在萌芽状态就实行有效控制。 [详情]
