2011年02月22日 07:18
来源：每日经济新闻

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未来仍有近百亿资金需求

奇瑞汽车还在 《募集说明书》中透露，未来在整车、发动机、变速箱等关键零部件方面仍将保持较大金额的投资，且公司一直致力于对新车型、新产品的研发和投入。根据奇瑞的未来投资计划，共计有139个投资项目，总投资额为216.72亿元，截至2010年9月末，累计完成投资额101亿元，未来仍有近115亿元的项目投资资金需求。

奇瑞汽车计划通过首次公开发行股票（IPO）、引进战略投资者、发行中期票据等方式筹措资金。此前，奇瑞汽车多借助银行贷款进行贷款融资。截至2010年9月末，各家银行给予汽车的授信总额为575.01亿元，其中402.85亿元授信额度未使用。银行信贷缺点是成本比较高，财务费用比较大，并不是优先融资方式。

近两年奇瑞汽车展开多渠道融资方式，分别引入战略投资者和政府投资者，加上票据融资，两年内总融资额超过80亿元。2009年6月，奇瑞汽车向渤海产业投资基金管理公司和鼎晖投资等国内私人资本运营公司出售了20％股权，筹资约20亿元。

2009年9月，奇瑞汽车通过增加注册资本吸引政府投资，分别收到新股东大连汽车工业投资有限公司和新股东开封新区基础设施建设投资有限公司缴纳投资款13亿元。

2010年10月，奇瑞汽车发布票据融资计划，分别为18亿元五年票据和18亿元三年票据，最终在2010年11月和2011年1月份融到36亿元。

截至2010年9月末，奇瑞汽车总负债293.29亿元，其中流动负债为238.53.30亿元，占比81.33%，资产负债率为74.92%。

金弋波对奇瑞汽车不选择IPO融资的原因解释道，“奇瑞汽车IPO的时机还没有到，目前通过股权融资和票据体现奇瑞汽车的创新，新融资方式改善公司财务机构，减少财务费用。”