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2011年04月25日 16:37
来源：广州日报

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我认为高档车市场未来的平均增速在30%多，40%以内是现阶段较为合理的增速。今年的增速应该在30%上下，但我们看见高档车市场前一季度是45%，我现在无法预测后几个月会不会冷下来。

北田真治(丰田中国总经理)：中国是一个非常庞大的国家，我认为中国消费者的购买力在不断增长，对于汽车商品的这种需求，也是非常旺盛的。所以从长远的眼光来讲，我认为中国一定还会有这种稳定的、而且是这种大幅度的增长。

保守乐观派

10%的增速还是有的

沈阳(上汽通用五菱总经理)：未来正常的增速应该约为10%。微车实际上政策带动的增长已经有两年左右了，不可能总是出现爆发性的增长。但微车是一种生产型资料，起码在“十二五”之内不需要担心。

叶永明(上海通用总经理)：今年还有三个季度，不确定的因素虽然很多，但是整体的增长还是主旋律，增速预计会在10%左右。

Lorenzo Sistino(菲亚特集团执行副总裁):中国市场保持10%的增速依然没有问题。习惯了中国市场之前高增长速度的人，可能会觉得这个速度有点慢，但是比起不增长、甚至负增长的成熟市场，中国汽车市场依然是最有吸引力的。

KLINGLER(大众集团董事)：2011年有很多不利因素，比如通胀、油价高涨、限购政策等都会影响车市，增幅回落到个位数是有可能的，但是总的来看，中国市场还是会持续增长的。

山田宪召(马自达中国CEO)：今年第一季度中国汽车市场增幅放缓，但与去年同期相比仍有9%左右的增幅。因此，我认为中国市场不会出现负增长，只是会回复到正常的增长幅度，我预计今年整个中国汽车市场的增幅会在10%左右。

卡洛斯·戈恩(日产全球总裁)：中国汽车市场的潜力还是非常大的，但是我很难去想象每一年我们在这个市场当中都会有两位数的增长。这种两位数的增长时间已经很长了，所有的厂商都开始觉得产能跟不上市场需求。但是，中国千人拥有的汽车量要远远低于五百这个世界平均值，所以毫无疑问这个数字还是会上来的。

戴茂方(江淮乘用车总经理)：一季度市场表现和大家想的有一定差距，我认为这很正常。不过，我认为增长幅度下降的影响是短期的，刚性需求是客观存在的，宏观环境对汽车市场总体来说是好，我认为10%左右的增长还是存在的。

理性乐观派

车市调整是好事儿

张房有(广汽集团董事长)：今年的车市比较复杂，宏观形势比较严峻。现在存款准备金率又提高了，基本上是历史新高了。原来我们分析全年车市有10%的增长，现在因为日本地震等一些突发事件的影响，可能会低一两个点。一季度增速下降，但是并不具代表性。

付守杰(广汽长丰总经理)：今年车市可能会出现调整，但应该不会出现负增长，除非中国消费者的消费观念出现变化。

任勇(东风日产副总经理)：刚性需求还是没有变，汽车成了80、90后结婚必需的东西，所以，压制只是短期的。但是汽车厂家不会期望像前两年那样的爆发式增长，那是不健康的。现在的市场属于一个正常的市场，还是一个增长的市场，长期来说也是一个增长的市场，起码还有20年的发展期。

尹同跃(奇瑞董事长兼总经理)：我对今年的车市持相对乐观态度，过去三年，中国汽车工业发展不是特别健康，有预支的行为，对企业不是什么好事，增幅应该和国家GDP增长相符或相近。

[责任编辑：linyz] 标签：负增长 长城汽车董事长 中国车市 购车 买车 广州 车市 

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