凤凰网汽车 > 金融 > 国内汽车财经 > 正文

2011年04月25日 16:37
来源：广州日报

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

小西正秀(三菱汽车中国董事长)：回顾2008年，因为金融风暴国内大部分车企的开工量下降六七成，但到2009年在国家政策的刺激下，年底就已恢复了九成的开工率，所以我认为车市总会有起跌。我也研究过相关数据，目前各大车企的确是在迅速扩张自己的产能，有时造成产能和供需之间存在距离。但考虑到中国的机动车千人保有量，我还是会保持乐观的态度：到2020年前，中国汽车市场还是会依然保持较高增速。

不太乐观派

徐留平(长安集团董事长)：一直高增长不符合市场规律，有起伏才是正常的。市场肯定要调整，而这对于汽车行业是好事。因为只有市场调整，才能淘汰落后产能。

张强(力帆微车销售总经理)：今年车市会在正负5%~10%，但是力帆微车都是增长的，因为我们的基数比较低。

夏治冰(比亚迪销售总经理)：负增长在比亚迪预期之内，但办法总比困难多。

姚一鸣(广本执行副总经理)：今年车市增速放缓在我们预料之中，我们也支持中国车市回到一个相对平稳和理性的轨道中来，车市前些年的高增长并不是好事情。

魏建军(长城汽车董事长)：汽车增幅放缓应该是一个正常现象，相信未来，高质量、高性能、技术含量比较高的产品会脱颖而出。

[责任编辑：linyz] 标签：负增长 长城汽车董事长 中国车市 购车 买车 广州 车市 

用手机登录 3g.ifeng.com 随时随地看新闻