经济观察报：这次经济危机是否对法拉利带来了冲击？

费立萨：现在还很难预测这场危机是否会影响到我们的全年业务。但我认为我们至少拥有两大法宝，用以克服形势的不良影响：一是持续更新产品结构，正如我们在对California等车型所做的工作；二是加强在全球市场的渗透力。目前我们的业务已遍布全球52个市场。

我想强调一点，法拉利追求的不是单纯的销售数量。我们的首要目标，在于保持盈利能力。所以我们更关注公司管理模式以及品牌地位的打造。

经济观察报：你对法拉利去年在全球以及中国的整体表现做何评价？

费立萨：目前我们在美国市场表现疲软，我们正努力弥补在此类市场受到的影响。而用来弥补损失的平衡力量正是来源于我们称之为 “新兴重要市场”的区域，中国是其中的生力军。

2009年一季度，我们在亚太地区的业绩同比增长了5%，而2008是我们过去10年来业绩最好的一年。所以，我们正尝试利用区域差异，以表现强劲的市场来弥补疲软的市场。

我们希望2009年法拉利在中国的表现能基本维持2008年的水平。

经济观察报：法拉利在中国定位如何？

费立萨：法拉利在中国的产品定位与世界其他地区没有任何不同。法拉利就是法拉利，我们不会因为是在中国或是美国或是意大利做生意，就改变法拉利的定位。

经济观察报：你如何看待新车California在中国和全球的前景？

费立萨：我们目前的战略是开发两个方向的产品。一个方向是运动车型，我们将继续增强其运动性能，如599车型。另一个方向是GT车型，像California和612Scaglietti，它们除极佳性能外也注重操控性、驾驶舒适性。我相信，如果人们喜欢开着一辆法拉利汽车上路，而不是让它放在车库或是博物馆里，我们的未来会更加光明。

法拉利是一家特别的公司，它具有两面性：一面是赛道，如果没有赛道，法拉利就不能成其为法拉利；另一面是公路版跑车，将梦想传递给不能在赛道上驰骋、但期待能在普通路面上一展驾驶身手的寻常人。这是一种更好的诠释方式。 （丁杨/文）