“中华”是著名的自主车品牌，我曾两次在本栏对它表示赞赏。它向德国出口十几万辆，书写了中国汽车的新篇章；采用自主研发的1.8T涡轮增压发动机，也是民族品牌轿车的首创。这些都很令人欣喜。

但它在国外的碰撞试验，使我一次次瞠目痛心。

两年前，“中华尊驰”天窗版在全德汽车俱乐部进行碰撞试验，用的是每小时64公里的速度。结果，碰撞后发动机舱完全溃缩，A柱进入驾驶舱，假人的头部撞向仪表板，安全气囊也未能起到保护作用；油门刹车踏板严重位移，对司机下肢伤害极大，车门变形无法打开……消息传来，业界震惊。

最近，中华B级车“骏捷”又在欧洲进行碰撞试验，原以为可以挽回早先的面子，没想到成绩更差，竟得了“零星”！按老例这次试验可得三星，但欧洲汽车评价标准今年已有变化，要求更加严格，“骏捷”缺少欧洲汽车早有的“电子稳定程序”和安全带提示，判官毫不留情地将它的得分判为“零星”。

这结果很快就为人所知，对飞速发展的中国汽车业来说，不啻一帖清醒剂。我认为：在向1000万辆产销量高速进军的同时，国家主管部门务必提高“质量门槛”，尽快制定跟国际接轨的安全标准。与其让中国汽车花了大钱到国外去“出洋相”，还不如让它们先在国内试验场里遭到淘汰。

特约撰稿 彭瑞高