2011年01月24日 14:09
来源：中国汽车网

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完成了行业难度最大的改革调整任务，取得了最好的资产运行效率

与国内第一阵营的几大汽车企业集团相比，北汽集团的净资产少，发展底子薄，历史包袱沉重，但是近两年却成为利润增速最快，资金运行效率最高，以最少的资产撬动了最多社会资源的国有大型企业。

2009年，北汽集团以占行业4.82%的资产，创造了高于行业1.89倍的销量，高于行业1.5倍的销售收入，和高于行业1.1倍的利润。净资产收益率高于行业平均水平34%，总资产周转率高于行业平均水平53%，流动资产周转率高于行业平均水平59%，应收账款周转率高于行业平均水平70%。

2010年，北汽集团累计生产汽车150.4万辆，同比增长18.3%；销售汽车150.1万辆，同比增长20.6%。实现营业收入1584亿元，同比增长35.1%；预计利润总额达110.4亿元，同比增长75.1%。不仅实现了“150万辆1500亿元”的经营目标，而且结构调整的效果全面显现，经营质量不断攀升，销售收入增幅大于销量增幅，利润增幅更是两倍于销售收入增幅，成为建国以来北京市属国企中第一家当年利润过百亿元大关的企业集团，成为首都经济名符其实的支柱企业。

整个“十一五”期间，北汽集团的利润增长了10倍，增速在整个汽车行业中屈指可数。但在2006年徐和谊执掌北汽之初，北汽净资产接近于负数，仅对外已形成债务的担保就达46亿元之多。全集团下岗待分流员工近3万人，诸侯割据，主业不清且缺乏核心竞争力，使北汽集团背上了沉重的历史包袱。

徐和谊认为，北京汽车要实现跨越式发展，走集团化道路是唯一的选择。随后，他大刀阔斧地进行内部调整，成功解决了“诸侯”不听“天子”的老大难问题，收回了北汽下属的众多企业控股权，集团各股力量得以凝聚，薄弱的企业管理基础得到进一步夯实。北汽集团通过理顺对二、三级公司的管理体系，提高资本运作能力和投资效益，用不到两年的时间将旗下几十亿元的债务进行了划割，使北汽由苦苦挣扎的求生者变为奋发进取的图强者。

完成了堪称汽车行业“最复杂的整合”，成立北汽股份公司

在前五大汽车集团中，北汽集团的自主品牌乘用车起步最晚，但是北汽发展自主品牌的决心也是最坚定的。为了打通融资平台，建立更科学健全的企业管理体系，大力发展自主品牌乘用车，必须重新整合北汽旗下的各类乘用车资源成立股份制公司并谋求上市。意味着北汽集团将迈入更新的发展阶段，以自主品牌乘用车发展为重点的新战略和“大北汽”正式拉开大幕。

但北汽旗下主要的乘用车优质资产包括北京现代和北京奔驰的中方股权资产、北汽有限、北汽乘用车公司、北京汽车研究总院、北汽新能源公司、北汽动力总成公司等，资本结构与股权关系极为复杂，既包含有上市公司、合资公司、民营企业，还有众多的国有资本，涉及7种类型的经济成分和几十家公司，组建北汽股份堪称中国汽车界最复杂的一次资产整合。

但在徐和谊的带领下，未雨绸缪，依靠卓越的智慧和超人的耐力，多方斡旋，克服一切困难，终于征服了各发起人，组建了净资产达到100亿元以上的北汽股份公司。