雷诺国产中外态度迥异 戈恩着急/东风观望

2011年07月31日 09:11
来源：经济观察网

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7月26日，来华参加2011-2015年“新中期事业计划”发布的日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩（CARLOS GHOSN）率领东风有限一众高层拜会了汽车行业主管部门国家发改委，再次为雷诺国产一事“铺路”。

当天下午接受中国媒体访问时，一向快人快语的戈恩坦率地确认了雷诺的国产计划，并且首次给出了时间表：2015年之前敲定，2016年在中国拥有生产基地。

但就在戈恩给出明确时间表的一小时前，在同一房间接受媒体采访的东风汽车集团董事长徐平面对雷诺国产的问题却打起了太极：“这个目前没有消息”。

更有东风高层会后对本报表示：“徐总说了，雷诺国产的事情咱们不急。这方面目前只是刚开始，没到外界所传的某某车型先国产的地步。”

东风的“超然”态度不难理解。东风早已不是10年前与日产、雷诺接洽合资时的东风，无论是乘用车还是商用车，都已经不再是早年亟须“中外合资”来提升的阶段。在东风汽车集团的“十二五”规划与东风有限的新中期事业计划中，自主品牌、新能源汽车、海外市场拓展这些才是重要命题。

虽然雷诺重新进入中国的最理想方案是与东风成立新的合资公司，但在汽车行业政府主管部门对新合资项目审批大门越关越严的情况下，通过东风与日产已有的合资公司，作为一个品牌引入，或许是雷诺国产最现实的选择。

戈恩急了

“雷诺国产的事情，非常有可能在东风有限中期事业计划完成前敲定。2016年雷诺就会在中国有一个生产基地。”7月26日下午，戈恩首次正式对雷诺国产一事给出了时间表。

这或许得益于戈恩在当天上午与国家发改委人士的会晤。消息人士称，在出席26日东风有限“新中期事业计划”之前，戈恩率东风有限的高管在北京拜会了国家发改委的相关人士，并提交了雷诺国产的新方案。

除了日产汽车总裁兼首席执行官，戈恩还有一个身份是雷诺-日产联盟主席兼CEO。8年前，通过与东风成立合资公司东风日产，戈恩把日产品牌引入中国生产。

东风日产成立后发展迅猛，短短5年便进入中国合资企业主流阵营。2010年，东风日产销量达66万辆，位居单一车企销量排行榜第7名。

2004年，在日产的牵线下，日产之前在华的另一个合资企业郑州日产纳入东风体系，随后成为日产全球轻型商用车（LCV）基地，承担日产全球LCV销量20%的份额，近年日产也加快了轻型商用车产品引进的速度。

中国市场的良好发展也为日产全球复兴大业“添砖加瓦”，中国市场对日产全球销量的贡献度已经增至25%，成为日产全球第一大市场。