东南否认重组 股份结构同时涉及两岸关系

2011年08月01日 14:31
来源:华夏时报 作者:李邈

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“如果有这样的事,我应该知道,但我的确从未听说。”电话那头,东南汽车的一位高层语气坚决地否认传闻。

传闻来自部分媒体的爆料,称东风集团有意收购东南汽车,甚至披露东风高层已奔赴中国台湾和日本,针对收购进行磋商。

即便是纯粹的车企重组,都足以引起不小的轰动。此次传闻更令外界关注的原因在于,尽管体量有限且呈现被边缘化的趋势,但东南汽车的股份结构牵动多方利益,同时涉及两岸关系。

不过,东风汽车集团董事长徐平断然否认了传闻,称东风集团的确需重组,但并未与东南接触。末了,像出言谨慎的发言人一样,随即抛出一个开放式的答案,“虽然现在没有接触,但不排除以后会有,都还是有可能的。”

有还是没有?只有在更长的时间轴里才能找到答案。至少在当下,涉及此次事件的多方——三菱汽车(中国)、东南汽车、东风集团、东风裕隆的高层在接受《华夏时报》采访时,均对传闻予以否认。

多方博弈

东南汽车背后牵扯复杂的利益链条,东南汽车的三方股东为福汽、三菱、中华,分别占股50%、25%和25%。2005年底,戴姆勒-克莱斯勒将手头所持的三菱股份出售给高盛,对三菱造成打击。由于持有台湾中华汽车15%的股份,借助这层关系,三菱曲线进驻东南汽车,打破了原本福汽与中华股比对等的格局。

股东方从“二人世界”变为“三口之家”,东南汽车并未品尝到幸福的滋味。数据显示,2010年东南汽车销量不到12万辆,而2003年东南汽车的销量就曾达到83533辆。需要强调的是,2003年中国汽车销量仅为400万辆,而2010年已突破1800万辆大关。这组数字的背后,是东南汽车的市场份额在不断下滑,逐渐沦为边缘品牌。

本希望强强联合,岂知事与愿违。这样的日子久了,三菱高层曾公开抱怨,三菱在华销售遇阻是由于没有股权50:50的合资公司所致。

此前,三菱方除持有25%的东南汽车的股份外,还持有广汽长丰14.59%的股份,为广汽长丰的第三大股东。由于股比受限,三菱的投入和研发一直有所保留,以广汽长丰为例,入股多年来,仅在长丰投放了一款车型——帕杰罗[综述 图片 论坛]。

三菱曾与中华交涉,希望购买中华所持25%的东南汽车股份,但成功的可能性微乎其微。

于是,在与广汽达成共识后,广汽收购长丰汽车,随即宣布与三菱成立50:50的合资公司。三菱终圆身份对等的合资梦。

尽管合资公司尚未正式获批,但广汽三菱与东南汽车的高层已经对未来的导入车型打起了口水仗。但从股比考虑,三菱理应倾斜股份更多的广汽三菱。

另一方面,东南汽车的另一股东方中华汽车也在磨刀霍霍,中华汽车与裕隆汽车系出台湾同门,由于台湾市场年销量仅在30万辆左右,早前裕隆汽车与东风成立了东风裕隆公司,股比同样是50:50。

外界推测,东风集团正是希望借助裕隆与中华的血缘关系,曲线“迎娶”惶惶不安的东南。

[责任编辑:linyz] 标签:东南汽车 两岸关系 股份结构 
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