六大派系逐鹿龙年车市 自主品牌大反击(3)

2012年02月17日 08:49
来源：南方日报

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德系：技术保障竞争力

德系除了奥迪、奔驰和宝马三大豪华车品牌之外，在大众市场主要就是一汽大众和上海大众这南北大众。2011年，上海大众和一汽大众分居乘用车企业销量的三四名，年销量都超过百万辆。今年随着产能的扩充和新产品的引入，南北大众业绩增长仍较为乐观。并且在技术和产品品质上占据较好优势。

2011年，德系乘用车销量不仅和美系、韩系同样保持了两位数增长，而且增长达到2成，相对于整体仅有几个百分点的乘用车市场来说，增幅一枝独秀，市场份额也获得同比2.12个百分点的增长。在轿车市场，德系同样保持两位数增长，市场份额同比提高了1.91个百分点。到今年的1月份，德系乘用车市场份额仍有上升，但轿车市场份额环比下降，而同比保持上升。

近年来，大众以其技术的先进性，引领了消费潮流。“TSI+DSG”这一黄金动力组合，带动了一系列车型的热销。新年伊始，大众继续技术为王。一汽大众率先在高尔夫[综述 图片 论坛]6身上搭载蓝驱技术，保持在节能环保领域的领先优势。近年来，大众正是凭借优化传统汽油动力的正确战略，在技术上得以先声夺人。

在产品上，大众在中级车市场一直密集布子，通过多款明星产品细化中级车市场，在这一份额最大的市场上获取销量规模。如在去年的轿车销量排行榜上，朗逸[综述 图片 论坛]、捷达[综述 图片 论坛]、宝来、桑塔纳[综述 图片 论坛]销量继续保持稳定增长。今年一汽大众在中级车市场的重头戏是推出全新速腾[综述 图片 论坛]，相对老款，新速腾的空间变得宽敞，外观也变得大气，这种变化将更加适用中国市场，可望成为又一款月销量万辆以上的产品。

而在经过产品换代和本土化研发之后，大众的帕萨特[综述 图片 论坛]、迈腾[综述 图片 论坛]和CC等，也在提高在中高级车市场的份额，可望成为德系销量的新增长点。

[责任编辑：guanlu] 标签：日系 朗逸 CR-V 

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