国家应该实施汽车强国战略(3)

我国汽车出口和海外投资较少，除起步晚、基础薄弱外，大集团不重视也是主要的原因。相形之下，倒是实力不如三大集团雄厚的吉利、长城、奇瑞、福田更重视海外战略。在国内市场增长放缓的情况下，无论是从当前市场，还是从未来的战略角度出发，大企业集团都应该更重视海外。

再者，汽车产业的海外战略，应与一般商品、一般加工工业不同。由于汽车产品价值高，使用寿命长，除关注性能、价格、质量外，还应有完善的售后服务体系。汽车产业对税收、就业均有很大影响，所以汽车产业的输出模式就不能以出口为主，而应以海外建厂生产为主。汽车产业布局对国民经济全局的影响很大，因此，我国汽车产业的海外战略，应确立双赢的目标，充分考虑目标国政府与全社会的关注，充分照顾目标国各方的利益，同时充分利用目标国的各种资源。

另外，还应注意协同。国家的外交、外贸、援外机构与银行，都应该对汽车产业的走出去给予关注和支持。汽车生产企业还应学习日本的经验，在海外业务开展中可考虑与商贸企业的合作。

最后，还应做好行业自律，避免自相残杀。

建设汽车社会

汽车确实是改造世界的机器，汽车的普遍使用会给社会的业态、城市的布局乃至人们的生活方式带来巨大的变化。因此，建设汽车社会应考虑以下几方面。

第一，基础设施建设。城市应该有足够比例、面积的道路系统，大城市还要建设相互配套的综合交通体系。住宅要建设足够数量的车库和停车场。

第二，人民生活的各个环节，都要考虑汽车的运用。要有足够数量的加油站，商场、宾馆都要有足够的停车位，快餐店应有能让开车者不下车即可取餐的窗口。机场、车站的停车场，除了考虑短时停车者外，还应考虑长时停车的需求。

第三，要有合适的文化氛围。要能引导消费者普遍注意节能减排，还要引导消费者以平常心看待品牌。希望社会将汽车看成是交通运输工具，不是炫富斗狠的道具，更不是宣泄个人情绪的出气筒。

第四，教育与文明出行。

第五，综合的、高效的、稳定的政府管理体系。在制度方面应理顺法律、法规、政策体系，在部门设置上应减少政出多门和相互扯皮，而且，一定要有长远的规划和导向，用合理而稳定的政策引导市场，再由市场引导企业。

以上列出的都是建设汽车社会的任务，而且多是行业外的任务。那么，汽车行业应该做什么呢？笔者认为，汽车行业至少应该做到以下两点：

一是要有主体意识。坚信汽车工业是国民经济重要的支柱产业，摆正自己的位置。要摆正行业与政府的位置，坚派喜憬ㄖ应该服务于经济基础，要认真研究产业发展需要解决的种种内部和外部问题。摆正行业与消费者的关系，政府不是我们的主人，顾客才是我们的上帝。

二是要有主动意识。汽车产品的普遍使用，会推动汽车社会的到来，为了汽车产业的健康可持续发展，汽车行业在解决自身问题的同时，还要主动出击，解决或推动解决外部的问题。应该通过研究问题，研究政策，影响政府部门制定政策；主动支持、引导机床装备、道路、停车场、维修服务等相关行业和配套设施的发展。

总而言之，中国汽车产业经过六十年的发展，特别是改革开放三十多年的发展，已经达到世界产销第一的高度，并且正站在迈向汽车强国的起跑线上。汽车强国梦，是全行业的梦想，只要全国汽车人共同做出不懈的努力，它就一定会实现！

（本文摘自作者于2013年1月7日发表在中国汽车工业协会网站的博客，刊登时标题有所改动。）