李牧 作者为凤凰网汽车驻加拿大特约评论员

人类踏上四个轮子之后，汽车业就成了全球举足轻重的行业。本次甲型流感疫情，将对寒冬中的汽车业形成怎样影响？

我近日正好要换台车，最近两周正在加拿大安大略西南部的一些汽车销售商处试驾，身临其境的体会了一下甲型流感暴发前后的汽车销售情况。现场观察，目前基本没有变化。最近两周，我接触了安大略的通用、起亚、丰田和本田经销商，销售情况不温不火，看车的人不多不少，衣冠楚楚的推销员依然巧舌如簧。

加拿大在全球甲型流感患病人数方面排名第三，5月5日突破100人，首次发生重病女童需要送入医院，此前全是轻微病症。包括全球第一例人传猪消息在内，加拿大从媒体上看还是很热闹的。但以我亲身感受，日常生活未受影响，至少在汽车经销商处比较，客流没有变化。

现在流感对汽车业的影响，基本还是在日常管理方面。除了墨西哥特殊一些，别的国家仅限于出差不方便了。一家著名英文汽车网站近日发表题为《甲型流感打击全球汽车业 本田和其他品牌采取保护措施的文章》Swine Flu Hitting Global Auto Industry as Honda and Others Take Safety Measures。文章称，本田是第一个针对甲型流感采取步骤的全球汽车制造商，一项主要的预防措施是限制前往墨西哥的商务旅行。

本田北美发言人称，本田的生产和销售还没有受到直接影响。该企业要求对前往其他国家的商务旅行也进行适当评估。另据路透社报道，汽车零部件供应商电装公司，也要求在墨西哥的员工及家属返回日本。

假如疫情继续发展，汽车业的前景就不容乐观了，销售特别是生产会受到重大影响。现在疫情排名靠前的美国和加拿大，都是汽车工业重地。做为劳动密集型产品，美国和加拿大人员众多的汽车制造企业都得暂停生产。

以加拿大为例，没有自己的汽车品牌却有发达的汽车工业，通用、福特、克莱斯勒、丰田、铃木和本田六大品牌在该国生产。据加拿大汽车工人工会的数据，该国年产整车约260万辆，汽车产业直接雇用约13万5千人，另有几十万人在加拿大全国各地从事与汽车行业相关的工作。疫情袭来，这些人有可能关厂回家。

汽车行业属于生产和销售周期相对长的产品，无论是做为消费产品还是做为工业产品。福特的T型车名扬天下，1930年代美国路面上半数车是这种黑色车。福特老板公开称：“顾客可以买任何颜色的T型车，只要是黑色的。”言下之意顾客没得选择。一个公开秘密是，福特并不偏爱黑色，只是因为这种漆干的最快，车可以尽快到顾客手中。可再快，总还要一个过程。如果在这个过程中，疫情的影响没有深入到市场每个角落，或者疫情已经过去，直接影响就不会出现。

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