俄罗斯入世 中国汽车业返俄路计日可待

2011年12月21日 07:29
来源：凤凰网汽车 作者：刘姗

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中国车或再沐春风

根据驻俄罗斯使馆经商参处消息，俄入世谈判首席代表梅德维德科夫表示，俄入世后新轿车的从价关税将立即从30%降至25%，到2019年夏天将降至15%；二手车进口关税2012年将从35%降至25%，五年后降至20%。降低关税为外国生产商提供了便利：一方面，外国生产商可在俄罗斯组装汽车销往欧洲，另一方面，俄进口汽车的比重也会增加。

“俄罗斯入世后关税降低，对急于开拓海外市场的中国自主品牌车企来说，或许是一个极好的机会，有利于中国企业扩大商品出口。” 商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育说，作为最后一个加入WTO的最大经济体，俄罗斯将为中俄贸易提供更透明的政策环境，中国车进入俄罗斯也将更便利，解决贸易纠纷的渠道更通畅。

普华永道早在2009年就有研究报告称，国际汽车市场将逐渐向中国、印度、巴西、俄罗斯这四个“金砖四国”转移，预计四国的全球汽车销量占比到2015年将达到30%。而业内人士认为，由于俄罗斯市场分化比较严重，随着关税进一步降低，外型漂亮、价格低廉、配置丰富的中国车将会走进越来越多的俄罗斯家庭。

据欧洲汽车制造商协会统计，今年前10个月，中国车企在俄累计出口量总体实现大幅上涨。其中，力帆汽车出口最多，前10个月累计向俄销售汽车14480辆；长城汽车出口增幅最高，前10个月同比上涨88%，除此之外，奇瑞、吉利、海马、比亚迪对俄的出口量也取得较高增长。

除了出口，面对日益激烈的市场竞争，海外建厂也是中国自主品牌车企寻求海外突破的重要途径，而由于空间发展大，加之标准并不很严格，以及没有合资限制，俄罗斯市场吸引了不少中国车企投资建厂。

避免上演“同室操戈”悲剧

如果说，俄罗斯过度保护本土汽车产业是中国车在俄“碰壁”的硬伤，那么，缺乏国际市场经验、质量不过硬是中国车进入俄罗斯的“软肋”，而为争抢订单，竞相压价，上演“自己人打自己人”的戏码，使中国制造的整体形象受损，是中国车企在海外市场的真实写照。