俄罗斯入世 中国汽车业返俄路计日可待(3)

2011年12月21日 07:29
来源：凤凰网汽车 作者：刘姗

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比如，一家皮卡企业的车型售价2万美元，而车型相近的丰田车型售价是3.5万美元，但是国内的另一家皮卡企业的车型在俄上市后，价格降到了1.6万美元。所以，市场的竞争都存在于中国企业之间，经过市场调研，2万美元在俄罗斯本来是有市场，但由于中国企业的相互竞争，结果市场很容易被搞乱。

当前，我国出口的汽车主要是低端、经济型轿车，价格接近、产品档次相近，这使得俄罗斯和亚、非、拉等国家和地区成为我国汽车企业交锋的战场。不可否认，“价格战”是我国企业在海外市场“开疆辟土”的有效方式，但随着中国汽车业低成本竞争优势逐渐削弱，特别是人民币汇率升值、劳动力和原材料成本上涨，中国车企很难依靠价格战在国际市场生存下去。

俄罗斯加入WTO或许铺平了中国车重返俄罗斯的路，给内外堪忧的中国自主品牌车企一个新的机遇，然而，中国车要想像日本汽车一样在海外市场一直拥有较高利润，除了本身产品质量要过硬之外，也不能忽视令产品处于相对稀缺状态，从而避免由于同质化而“自相残杀”，更不能给他国留下损害本土汽车产业的口实。

别再次重蹈兵败俄罗斯的悲剧。(刘姗/文)