贝叶思：人口红利对车企将产生不利影响

2012年05月09日 10:02
来源：贝叶思咨询 作者：何瑞德

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改革开放以来，中国经济充分享受了人口红利带来的好处，充足的适龄劳动力有力促进了我国经济的发展。但目前情况已有所改变，总体来看，适龄劳动力人口总量依然巨大，但在生产领域，这部分劳动力所能创造的价值与经济增长对劳动力的需求并不能完全匹配，劳动力整体素质不高，削弱了我们在国际市场中的竞争力；在消费领域，并未产生与劳动力总量相适应的消费需求，以上两个因素导致我国的人口红利将出现消减。

对于汽车工业来说，以上现象更加明显。与我国汽车工业的飞速发展不一致的是，我国汽车企业的技术并没有相应的快速提高，原因之一就是相关技术人才缺乏并一直没有太大的改观。在汽车消费领域，产生巨大需求的群体与为我们带来人口红利的群体并不完全相吻合，我们完全可以认为，这种不吻合会导致我们发展的持续性受到质疑。人口红利因素对我国汽车行业的发展产生了以下不利影响：

巨大的人口红利阻碍了技术创新

如果简单重复的劳动就能带来巨大的财富，那么创新的动力就会大大削弱，对个人来讲如此，对企业来讲也如此。当中国汽车市场开始飞速发展时，所有的中国汽车企业几乎都在做同样的事情：想办法拿到畅销的产品，以及开拓销售渠道。于是，引进车型与并做出适应性改造是每家企业的目标，保证产品及时进入市场是工作的重中之重，技术工作的核心内容是保证产品不出问题或少出问题，而不是创新与积累。

如果说，中国汽车企业对技术并没有系统的、全局的考虑是内因的话，那么客观环境不利于中国汽车企业的技术创新便是外因。作为汽车工业的后发国家，中国若要赶上发达国家，只能是以更快的速度增长，从而形成趋同的结果。目前的情况是，国际大型汽车企业的技术创新速度明显快于中国企业，加上其雄厚的技术积累，使得中国汽车企业通过技术提升竞争能力的计划变得不可预期。

与其他行业不同，国际汽车企业进入中国投资设厂的主要目的是分享中国经济发展的成果，而不是追求制造成本的绝对降低，同样的目的，在国外，通过机械化、自动化生产就可以实现。例如，丰田汽车年产量达800万，但全球的雇员总数不过30几万，而比亚迪汽车年产量不足45万辆，雇员总数却达10几万。中国汽车企业充分利用了人口红利因素带来的低人力成本优势，却忽视了通过长期技术创新与积累实现可持续的发展，在左突右冲中逐步丧失了对汽车工业核心资源——技术的把握。

虽然巨大的人口红利并不会直接导致企业不重视技术创新，但人口红利是驱动中国经济快速增长的本质内因，在分享人口红利所带来的巨大财富的同时，中国汽车企业对技术的持续缺乏将导致中国汽车工业在世界范围内继续落后。

[责任编辑：zhangcc] 标签：人口红利 汽车企业 体系化建设 

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