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销量虽增长 终端市场以价换量未见曙光

2012年05月14日 09:19
来源:潇湘晨报 作者:余志敏

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4月,往往是国内车市出现“拐点”的时刻,其最主要因素就是在此期间举行的北京、上海车展。继今年北京车展之后,又到了车企“交作业”的时候。日前,中汽协发布了4月份乘用车销量数据。数据显示,当月国内乘用车销量重现两位数同比增速,但环比销量下降却显示出汽车市场终端需求仍显乏力。本报记者余志敏 长沙报道

数据 4月销量重现两位数增长

中汽协的数据显示,4月国内乘用车共售出127.60万辆,环比下降8.85%,同比增长12.46%。今年前4个月,国内乘用车共售出504.91万辆,同比增长1.89%。从数据上明显看出,4月国内乘用车销量重现两位数同比增速。

在4月排名前十的车企中,一汽大众上海大众上海通用东风日产北京现代长安福特、一汽丰田神龙汽车这些合资品牌占据了七席,而自主品牌只有吉利奇瑞进入前十排名。

在了解全国乘用车产销情况后,再看湖南本地车市。虽然目前无法对全省汽车销售数据进行一个统计,但从主要经销商的表现来看,增速要高于全国平均水平。

湖南永通集团董事长蒋宗平告诉记者,今年的月份销量依然实现了增长,1-4月份销量与去年同期相比,增长了18.9%;力天集团董事长邱剑则称,由于旗下宝马等新品牌的纳入,销量更是增长迅速,前4个月集团较去年实现了近50%的销量增长;此外,兰天集团旗下主力汽车品牌东风日产在4月份实现了20%的增长,而东风本田则与去年相比,增幅并不明显。

市场 终端市场“以价换量”未见曙光

虽然整体销量有所上升,但一个不争的事实是,这与厂商一再放低的价格不无关系。

4月份,全国车市销量上升的同时,销售价格却一再走低,巨额优惠频频出现,经销商利润不断下滑。为达成销量目标,很多品牌经销商更是“零利润”销售或亏本销售。

其实,从今年年初开始,湖南本地经销商处就已经出现从奔驰、宝马等豪华品牌向中高级车,再到经济型车的价格下沉态势。

就在4月底,长沙某日系品牌4S店为快速冲量,开展了一天的“闭店销售”。据悉,那一天的车价优惠是近几个月来优惠幅度最大的一次,而最终的结果就是——该店当天成功销售车辆80余辆。可即便如此,经销商仍是满肚子苦水,“当天的销售是还不错,卖了80多辆车,但同时也亏了近100万。”

正因如此,就算是那些4月销售保持两位数增长的经销商集团老总也不得不感叹,“看不到曙光”。在蒋宗平看来,目前促进车市销售的房市、股市都没有起色,而厂家的计划产量依然很高,这些因素都将使车市竞争进一步加剧,经销商的利润也必然更低。

预测 5月预计还将继续回暖

数据上的增长与市场的惨烈成了一种矛盾。然而,对于汽车厂家来说,他们更多还是保持着一种乐观态度。

“今年上半年肯定还是延续去年下半年的情况,今年下半年稳中求进的过程中会有一定的增幅,但提速不会太大。”广汽菲亚特执行副总经理蒋平表示。而一汽丰田常务副总经理田聪明也对记者表示,“应该用平和的心态看待这个市场。以前习惯于爆发式的增长方式,但现在车市已开始回归理性,中国车市不可能永远出现爆发性增长。下半年同样不会出现爆发性增长,但现在中国市场基盘够大,还是会有增幅的。正因如此,一汽丰田今年的年销售目标并没有改变,仍是60万辆。”

全国乘联会秘书长饶达分析认为,按以往的规律,整体汽车市场连续两个月产销量都超过同期,而且对第三个月的市场预期乐观时,整体汽车市场就进入了复苏期。4月份销量显现汽车市场已经复苏,5月份预计还将继续回暖,下半年随着GDP更高速增长,汽车市场的增长率将会更高,但预计增速不会很高,保持在7%左右。

[责任编辑:zhangcc] 标签:乘用车销量 终端市场 销量增长 中汽协 乘联会 
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