三大战略力促品牌升级

借助雪铁龙全球换标的机会，东风雪铁龙希望进入一个全新的发展时期，并为此制定了三大战略，包括产品提升、网络提升和用户满意度提升。

穆懿夫表示，“标识只是一个象征性的事物，实际上比较重要措施主要是产品的导入。”产品方面，东风雪铁龙将在2010年覆盖70%的车型市场，而且将通过引入更高级别的新车型，使产品结构向中高端全面发展。

按照东风雪铁龙自己的统计，现在只覆盖了整个轿车市场的31%，除了爱丽舍占的细分市场比较大以外，其他的覆盖面都是比较小。在东风雪铁龙向高端延伸的过程中，上海车展亮相的世嘉三厢和年底将要生产的新C5具有举足轻重的作用。

东风雪铁龙以前的车型，到目前为止都没有占据到各自细分市场的绝对优势地位。“全球首发的三厢世嘉具有标志性的意义，以后我们的新车将向三厢中高端市场发起冲击。”穆懿夫告诉记者。

不仅如此，新C5将于年底在第二工厂进行生产，雪铁龙希望它能够进入到中高端车型的核心区间，这对雪铁龙来说是一个全新的细分市场，它整体的年销售目标将达到4万～5万辆。

除了产品向高端延伸之外，网络提升是雪铁龙“全球品牌重塑计划”的重要内容，雪铁龙全球定了5年的标准，而东风雪铁龙希望在中国的市场上能够提前完成相关工作，尽量在3年半左右的时间内。

“东风雪铁龙经销商网络的水平参差不齐，这是很多老品牌都要面对的问题。”4月27日，成都集大成的经销商在接受本报采访时表示，“换标只是一个形式，品牌向高端的提升，网络的淘汰与升级才是实质性的内容。”

按照经销商说法，2006年凯旋刚上市的时候，曾经把凯美瑞作为竞争对手，但是确实很多东西凯旋是无法做到的，同样的问题世嘉也遇到了，而未来的C5同样也会遇到。

网络的提升对于东风雪铁龙来说，确实势在必行，然而升级过程中对经销商利润的保证非常重要。“对于有盈利能力的经销商，我们是愿意这样做的。”集大成的经销商进一步表示，“当然这也取决于厂家的政策，保证经销商的积极性和盈利能力。”

目前，东风雪铁龙的经销网点遍布全国近500个城市，网络总数近520家，其中4S网点217家，东风雪铁龙计划在3-5年内，循序渐进地完成网络升级的计划，而且将采取大、中、小、微四种模式，同时保证80%-90%经销商的盈利。