同时，戴姆勒还将资金解渴的希望投注在中国，德国政府近来也一改过去迟疑的态度，公开表示欢迎中国主权基金投资。据悉，在中投约2000亿美元的资本金中，大概有1000亿美元用于投资海外，但由于去年海外市场不利，目前尚有九成仍是现金。

也有业内人士认为，戴姆勒希望引入中投资金，不仅是为了解现金之渴，更为进一步打开中国市场。

不过从目前记者采访获得的信息来看，中投入股似乎只是戴姆勒的一厢情愿。接近中投的人士认为，这与之前中投收购AIG股权、摩根斯坦利股权的传闻一样，其实都与中投没有关系，中投甚至不知道其交易行为，“这只不过是想借中投吸引眼球，提升出售价格的商业策略罢了”。

股权投资的良机

中投董事长楼继伟日前在博鳌亚洲论坛表示，今年中投将扩大国际投资，欧洲将是积极考虑的重点。

业内人士认为，金融危机的爆发使市场意识到了主权财富基金是重要的稳定力量，许多国家对中国等主权基金的态度也发生了逆转，不仅取消了此前的设防抵触，甚至还生怕自己的门开得不够大。
不过安信证券汽车分析师孙木子认为，中投本身并没有肩负振兴中国汽车工业的使命，即使会入股戴姆勒，也只是资本层面的投资和运作。

“姑且不论中投是否真的入股戴姆勒，有一点可以肯定的是，当前正是中国在海外进行股权投资的良机。”FPT菲亚特动力科技中国区总裁沈晖认为，相比“抄底”，股权投资可以避免很多后续难题，比如养老金包袱、技术消化和管理水平等。

沈晖表示，金融风暴背景下，国外很多拥有好技术、好产品的优秀公司被低估，这些公司只是因暂时缺钱而不得不降低身价、变卖资产来套现。

他认为，尽管短期来看，主权基金或是金融资本对海外汽车制造商进行股权投资还无法看出相关汽车技术的传导路径，但参股之后至少可以得到一个股东的席位，可以接触到很多企业的机密信息，学到很多经营和管理上的经验。“一旦机会合适，中国资本就可以近水楼台先得月，到时借机扩大所持股份，就可以达到影响企业经营和发展方向的目的。”

(本报记者欧阳小红对本文亦有贡献)

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