萨博们急寻中国稻草 新合资风险骤增(2)

2011年06月22日 07:51
来源：21世纪经济报道

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30余年来，合资一直是并且仍将是中国汽车发展的主力。

合资风险骤增

最近较为突出的合资事件，当数围绕萨博汽车的争抢。

当萨博汽车因为拖欠零部件供应商的账款越来越多时，这家瑞典汽车制造商的零部件供应商不再为其供货，这直接导致了萨博汽车的停产。之后，萨博汽车辗转到中国寻求支持。继与华泰汽车的合作失败后，庞大与青年汽车成为这家整车制造商的合伙伙伴。

不过，因为萨博亏空已久，在庞大与青年注资后，它仍旧不能回复正常营运。2011年6月21日，萨博在瑞典南部的工厂再次被迫停工两周。停工原因同是因为拖欠零部件供应商账款，导致零部件制造商不再为其供货。在次之前的2011年6月15日，俄罗斯金融家弗拉基米尔·安东诺放弃了同瑞典政府签订的萨博地产和工厂的售后租回协议。这让萨博的融资之路再添变数。迄今为止，萨博汽车尚未拿出起死回生的计划。

其他急于打开中国市场的跨国汽车制造商，虽然没有面临如萨博一样的资金压力，但他们的品牌力与产品力相对较弱，在狭小的细分市场，这些品牌的产品可以有一定的销量。这些销量是否能支撑他们在中国成立合资公司，无论是中方还是外方都没有给出明确的说明。

于这些跨国品牌而言，中国确是改变其命运的市场。但对于中国本土的整车制造商而言，这些跨国品牌能在多大程度上改变其面对的压力，还是未知数。不可否认的是，他们成立合资公司所承担的风险，正在进一步增加。