海马郑州欧永富：2015年形成70万辆的产销规模

2011年04月20日 16:22
来源：凤凰网汽车

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主持人：“上海，上海”，各位凤凰网网友大家好，欢迎您收看凤凰网2011年上海车展高端访谈栏目。今天我们请到了海马郑州汽车销售有限公司总经理欧永富，首先请您介绍海马郑州参展情况。

海马郑州汽车销售有限公司总经理欧永富

欧永富：各位凤凰网的网友，这次海马郑州来参加2011年上海国际汽车车展带来了8款车型，2款发动机，其中这8款车型里面有3款未来海马郑州即将概念车型，海马ZM2[综述 图片]、C2SUV、C3MPV，这次海马郑州还带来了两款今年即将上市的两款新车，分别是福仕达[综述 图片]微客，微轿，A0级海马M11，还有两款在场车型，福仕达海马王子[综述 图片 论坛]，还有一款是纯电动车，这次还带来了两款发动机，海马郑州自主开发的两款高性能发动机。

主持人：非常感谢欧总，很多网友关心海马入主中原之后，关心第一个问题，海马希望把海马郑州打造成一个在它的版图布局里成为什么样的地位？

欧永富：海马入驻中原以来是2007年开始的，投资近80亿，现在已经建设成两个整车工厂，一个上海技术中心，一个郑州技术中心，电动车研发生产基地，零部件配套源。在建的还有第三个整车工厂，30万台车发动机工厂在建。在2007年入驻中原以后，整个投放福仕达腾达、微轿海马王子，未来海马郑州还是以两微切入，在两微基础上把整个逐步向高附加值的产品延伸，作为商用车来讲，在充分调研基础上，在现有福仕达产品线，除了这次车展亮相的之外，后续还陆续投放微客、微卡产品，进一步丰富系列。作为乘用车来讲，我们将大力开拓乘用车的系列，除了A00级、A级、SUV、MPV等车型。十二五末，整个海马郑州集乘用车、商用车、新能源汽车、动力组成以及整个配套，仓储物流一体的要形成70万台车的整个产销规模。

主持人：从这个层面来讲，有没有可能意味着海马的发展会从原先在海南往中原逐步倾斜的态势？因为从地域上来讲，郑州的区位优势非常明显，相比海南来讲。欧总怎么看？

欧永富：海马入驻中原，谈不上倾斜。因为现在海口基地和郑州基地是两地共同发展，在未来十二五来讲，整个海口基地以乘用车主打自主精品，更多立足国内，开发整个海外市场。对郑州来讲，立足国内兼顾国外。作为两个基地，到十二五要形成100万台规模，海口基地要承担30万乘用车，郑州承担20万乘用车，50万台商用车，所以说这是不影响整个倾斜的。

主持人：我们观察到，09年、10年整个微客行业发展非常快，在2011年整个行业有过度竞争倾向，除了龙头老大，长安也在这方面进行发力，相关企业最近北汽也推出新品，北汽制造也有新品推出，像其他相关企业都在加大对微客行业的投入，这个行业竞争激烈，从一季度来看，整个行业数据表现比大家预期的稍微差一些，欧总怎么看待微客竞争？海马作为后来者如何去占领一席之地？

欧永富：微客受整个政策影响比较大，特别是今年的一季度，整个微客增长背离汽车增长，主要是受汽车下乡政策结束，以旧换新终止影响。我们认为整个微客市场刚性需求还是存在的，国家对于农村市场政策方面的兴起会对整个微客市场需求还很明显。同时，2009年和2010年受到汽车下乡政策和购车税优惠政策的影响，整个市场还是可以的。各个微客厂家在网络渗透方面，现在已经由地级市往县级市甚至乡镇和农村市场渗透，特别是在维修方面，已经给客户购买微客产品售前以及售后的使用都带来便利，这对整个微客市场有很大的要求。

现在很多微客厂家确实是竞争越来越激烈，特别是现有的自主车企已经出现了纷纷进入微车行业，同时也有一些微车的厂家开始进入乘用车行业，作为海马郑州而言，首先，还是看好这个市场，加大对整个商用车特别微客这块产品的研发投入，根据不同的细分市场客户群体，比如说由低端、中高端和高端微客，整个产品线要覆盖，以满足二三四线市场的需求。同时，作为海马郑州也在逐渐的往高附加值的产品方向迈进，未来要陆续投放乘用车，比如说除了以前投放的A00级海马王子和今年即将上市的海马M11之外，在明年将投放A级车三厢轿车还有SUV、MPV等车型，这样使海马郑州形成两亿的发展，这样的话能够提升整个对市场应变能力，也符合海马郑州可持续发展。

主持人：刚才欧总详细介绍海马郑州产品的情况，也谈了产品的布局。对于很多网友关心的问题是，怎么买到海马问题？这里就涉及到网络问题，未来海马郑州网络建设情况是怎样的？网络是基于原先的网络和轿车网络并网销售还是有新网发展计划？

欧永富：现在整个网络目前重点还是建设商用车的网络，从2009年不到300家到现在为止已经突破了1000家，而且在河南、山东、河北已经开始县级网络全面覆盖，而且整个网络发展还是要集中力量逐步发展，服务先行，县级网络渗透。今年整个目标要建设300家4S门店，这是我们今年的目标。

未来，随着乘用车后续产品的陆续投放市场，我们的乘用车网络会适时启动，比如说在今年上海车展结束之后，我们要计划对我们的乘用车网络进行启动招商建设工作。而且跟我们现有商用车网络是独立的，同时也跟海口基地乘用车网络是独立的。

主持人：谈到网络问题，这里面我们想到关于自主品牌问题，我们都知道海马汽车作为自主品牌中间重要一员，发展不错。近些年自主品牌出现新的细分特点，有合资自主，很多合资企业也开始推出自主品牌，比如注意到上汽通用五菱推出宝骏品牌，在品牌方面，从目前他们的产品来看，跟我们现在自主品牌之间有比较直接的突出，对这块来讲，欧总怎么看现在合资企业推出自主品牌的现象？

欧永富：合资企业推出自主车型应该讲是在当前的政策之下，合资企业为了更好的按照国家的政策来推行他们的自主车型。从目前他们所发布的各个品牌情况来看，有些已经开始把他们的产品进行亮相了，他们更多的宣传特点是技术同质、同原。随着合资自主车型产品投放市场来讲，它跟目前国内真正自主的车企产品而言，我认为是一种在保证品质的情况下如何提高性价比的问题，才能让我们的客户接受。对我们现在真正意义的自主车企产品而言，现在也是有压力的。

首先我们在产品的研发方面，要加大投入。其次，对产品的品质和质量控制方面，要加强，让消费者真正接受到自主车型的产品物有所值，在更高的性价比之下，跟以往买的自主产品车有所区别。在品牌方面也要加强，特别是在渠道建设方面要提前布局，做好二三四线市场布局，占领好未来的市场。最终，对消费者而言，只要自主车企能够充分的应对，我认为还是可以接受这个挑战的。

主持人：最后一个问题，跟整个行业有关。从今年情况来看，可以看到一季度整个市场增幅跟去年同期相比增幅下降，已经下降到10%以内，相比较去年以内30%-50%的增长有很大的变化，对这种变化，欧总怎么看待今年市场变化的？对于海马来讲，从海马汽车内部对今年行业的整个增长预期大概是什么样的情况？

欧永富：特别是受到整个汽车各项优惠政策的取消之后，今年整个市场规模还是有，但是如果说按照去年整个规模再进行增长，应该说对每个企业来讲压力也是很大的，通过一季度整个表现情况来看，整个市场虽然说相对去年同比有增长，但是已经出现了分化，比如说微客市场出现负增长，对今年而言整个汽车市场，我们判断会有5%-10%的增长空间，但是微客市场我们认为会持平，整个市场特别在乘用车还会有5%-10%的增长空间。对这样市场判断，海马来讲还是比较务实，加强网络渠道建设，推出新产品投放市场加强应对，所以海马对今年目标实现有信心。

主持人：非常感谢欧总，感谢各位。

欧永富：谢谢各位。