凤凰汽车对话史登科 德国人严谨的智慧(2)

2012年04月13日 15:41
来源：凤凰汽车 作者：于晓川

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凤凰汽车：降价促销在中国市场上是个百试不爽的营销手段,但是降价促销会扰乱市场,导致产品质量下降等一系列问题。另外,在中国还有一个现象，就是一家降价促销，就会把竞争对手也拖下水，手拉手的往坑里跳。宝马下一步发展如何避免陷入竞争对手设下的不好局势？

-一夜之间很容易毁掉一个品牌，而要塑造一个强大的品牌没有捷径可循。
史登科：因为宝马产品周期很长，我们要意识到这个事情是没有捷径可循的，要想塑造一个强大的品牌没有捷径可循。我们在中国市场也是这样，我们年复一年的努力就是为了打造一个强大的品牌，我们要意识到塑造一个品牌比毁坏一个品牌困难多得多。一夜之间很容易不用太费力一个品牌就被毁了，但是塑造一个强大的品牌需要多得多的时间。如果我们向前看未来五年八年十年做规划的时候，想要取得长期的成功，首先需要有清晰的目标和连贯一致的战略。

刚才提到价格波动，竞争对手出现降价的现象。当然谁都可以降价，就是付出代价花钱来赢得市场份额。关键取决于你想要什么，如果仅仅是为了短期的目的，去用价格来交换市场份额的话，那这个很容易做到。但是一定要考虑到长期的影响，对品牌的影响，对整个产品线的影响，对整个产品序列的影响，如果高端的产品开始降价的话，必然对其他的车型都会产生压力，带来冲击，整体的影响一定要考虑。宝马认为一个高端的品牌，如果依托价格战来获取市场份额，这是非常短视的。那么回顾我们自己的里程，七年前在今天这个地方，我们和大家谈当时3系和5系降价的计划，我们开诚布公的讲是我们第一次也是唯一一次的降价，我们是很公开并且透明地跟大家沟通这件事情，因为我们想通过这个来增强我们的竞争力。但是后来从那以后，我们整个价格在整体上还是保持一个稳定的态势，而且我们的客户群不断的增加，我们收入不断的增长。与此同时我们向客户提供更多入门级车型的选择，我们业务基础变得越来越坚实，我认为这才是正确的方向。一定要有扎实的业务理念，要能够正确的理解市场，通过打造品牌的吸引力来赢得发展，而不是搞价格战这样的手段。

凤凰汽车：中国入市已经10多年了，这也是中国汽车市场增速最快的10年，像现在欧洲或者美洲、澳洲这些发达国家，在汽车流通领域二手车汽车流通量比新车要大很多，您怎么看待目前中国二手车流通市场？在您的考虑中宝马二手车市场会有什么策略？

-二手车市场在中国肯定会发展的很大。
史登科：关于二手车的问题。就是一定不要用传统的方式和眼光来看待这块市场。二手车市场在中国肯定会发展的很大，因为如果你考虑到市场有相当于3000万的保有量的时候，那有朝一日一定有很多的二手车。我们可以看到中国一些现象，很多时候人们买了一辆新车，他把现有的车给家人去使用，很多二手车没有真正进入到市场上来，这种现象会持续一段时间，也会逐渐的改变，到那个时候这个市场的二手车会越来越多。另一方面，我们也看到法规上二手车的交易多年以来没有放开，一直到2007年才全面放开二手车的交易，所以法律上的完全规范放开也需要一个时间。所以在我们来说，我们很早就在努力开发这个市场，去年宝马在深圳开了第一家尊选二手车中心，现在逐步来扩大这个规模。与此同时，很多经销商自发想进入这块业务。现在的问题没有足够优质的二手车的车源，但这都是暂时的，有朝一日一定会有足够的车源流入这个市场，那时候新车和二手车价格差会逐步的拉大，因为这就是供求关系，越来越多的车进入这个市场，必然二手车价格就会有所下降，新车和二手车价差就会扩大。与此同时，我们也要看到中国交易二手车的车龄都很短，在欧美使用了8、9年的车作为二手车交易很普遍，而在中国很难想象人们会买使用8、9年的车，所以这个市场还处于一个不同的发展阶段。

[责任编辑：yuxc] 标签：史登科博士 宝马 MINI 华晨宝马 X1 7系 

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