上周，美国政府成功劝辞通用汽车总裁瓦格纳的消息再度让我们的神经绷紧，半年多以来，我们一直担心的一个话题：席卷全球的本轮经济危机何时见底？也由此再度变得鲜活起来。瓦格纳的黯然离去至少在某种程度上表明：这个底部可能仍然还未出现，美国经济有可能在本已糟糕的情况下走得更远。

在瓦格纳辞职之后，国内开出的“良方”大多是对通用汽车早日破产的“期待”，不少专家也再度抛出中国汽车赶紧抄底美国汽车的“抄底论调”。这些“良方”在表面上看来都有一定的道理，但是，它们或许都忽视了这样一个基本的事实：破产或者被收购后的通用汽车可能获得了“解脱”，但它倒下后的多米诺骨牌效应却有可能让经济情况变得更加糟糕甚至是不可收拾。

换言之，破产、放弃或者任其自然的自生自灭，都不是我们对待美国汽车业的正确态度，一个健康的美国汽车业，我们需要。

美国汽车业如何做到健康？这是美国政界、商界乃至全球的企业精英现在都在思考的难题，抱憾离去的瓦格纳已经证明了这个难题的难度，财务出身、执掌通用汽车近十年之久的瓦格纳显然非泛泛之辈，否则他也不可能在通用汽车，这个全球规模最大的汽车集团的首席执行官的位置上待这么久的时间，那么换帅之后的通用汽车，能否复兴？如何复兴？

继续寻求美国政府现金输血、大力发展新能源汽车寻求产业变革、裁减员工降低薪酬实行更为严苛的成本控制……这些都是通用汽车正在尝试的努力，但在我看来，这些措施尽管正确却还远远不是全部，对产品和企业进行大规模的瘦身，提升每一款产品的市场竞争力和品牌影响力，这样的措施可能对陷入泥潭的通用汽车更为有效。一直以来，良好的经济形势掩盖了通用汽车旗下产品市场竞争力不足的缺陷，而庞大的规模也让通用汽车可以在竞争对手面前展开“群狼”战术，但随着市场的成熟，消费者品牌忠诚度的提高，缺少产品知名度和美誉度的通用汽车渐渐露出了自己的短板，相比之下，坚持提升产品性能以保持市场竞争力的大众、丰田汽车，则在长期的坚持后，进入了自己的收获期，在本轮的经济风暴中，丰田、大众仍能保持一个良好的状况，就值得深思。即使在美国三大汽车公司本身，由于福特提前进行了产品和品牌的瘦身计划，通过“one ford”计划致力于提升产品的性能和品牌影响力，而不是作做“集邮”车企，关注于自己手下收集了多少汽车品牌，所以在本轮风暴中，福特汽车尽管早早让出了自己全球第二大车企的位置，但状况却比自己的两位同胞好过得多，身边和周围的事实告诉我们，瘦身才是通用汽车自救的根本，而一个瘦身之后的通用汽车，才是我们需要的。 (贺江华)