受金融海啸冲击，跨国汽车企业受到重挫，欧洲车企纷纷裁员减产以断臂求存；日系车企销量锐减，丰田70年来首现亏损；美国三大车企游走在破产边缘。而惟独中国风景这边独好，一季度的汽车总销量达到268万辆，一举超越销售一路下滑的美国，夺下了全球汽车销量第一的宝座，跨国车企在中国的销量则是水涨船高。

在金融风暴的席卷之下，全球汽车巨头都将希望寄托在中国市场，中国市场“至关重要”，已成为世界各汽车厂家的必争之地。进一步加大对中国市场的投入，调高销量目标“押宝”中国市场，已成为跨国车企的共识。为此，国际汽车巨头纷纷推新车、扩网络、提产能抢占中国市场。

销量目标涨声一片

虽然各大跨国车企在欧美日市场出现销量下滑，但在中国市场却是逆势增长。面对中国巨大的市场需求和增长趋势，国际汽车巨头纷纷调高了2009年的销量目标，用以弥补中国以外市场销量的下滑。

2008年，包括大发与日野在内的丰田集团全球汽车销量为897.2万辆，与历史最高的2007年相比下降了4%。受欧美市场拖累,丰田70年来出现首亏。但是，丰田2008年在中国市场却取得了较大成功，销量增长大大高于行业6.7%的平均水平。据丰田汽车(中国)投资有限公司最新快报显示，丰田汽车公司2008年1-12月在中国市场累计销售汽车约58.5万辆，比上年同期增长了17%。尽管丰田因全球汽车销售市场剧烈下滑至今没有公布2008年的销量，不过业内人士分析，丰田在中国的销量目标肯定会调高，如一汽丰田2009年的销量预计为38.4万辆，同比增长8%。

除丰田外，斯柯达对中国市场则更是信心满怀。2008年，斯柯达凭借单一车型销量达到59284辆，同比增长超过117%，已占到上海大众销量的12%。2009年，斯柯达更是看高一线，提出了挑战10万台销量、国内市场占有率达到2%的目标，这个销量目标比2008年增长了近70%。

此外，各大主流合资车企销售目标增长幅度也都高于5%，如上海通用48万辆，增长7%；长安福特马自达22万辆，同比上升7%；一汽大众56.43万辆，增长10%；东风悦达起亚18.5万辆，增长30%。

因今年一季度我国汽车业产销两旺，部分合资品牌已相应调高了销售目标，如上海某知名德系车企目前已将2009年销量目标由49.5万辆内部调整至55万辆。

中国汽市已成必争之地

在全球经济不景气的今天，中国汽车市场已是至关重要。而即将举行的上海国际汽车工业展览会则被赋予更多预期，成为跨国车企今后在中国汽车市场发展的“风向标”，因此，成为国外各汽车厂家的“必争之地”。虽然跨国汽车巨头缩减了今年其他车展的规模与投入，但对2009上海车展依然热情不减，各家均以国际A级车展的水平参加，纷纷带来最新的技术，以重量级车型、首发车及概念车亮相上海车展。

据了解，2009上海国际汽车展将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆，9个室外临时展馆和室外场地，总规模超过17万平方米，比上届扩大20%以上。

从本届车展上看，德系企业无论规模和参展水平，都在原来高规格的基础上更有提升。大众展台以3000平方米规模位居德系车首位；梅赛德斯-奔驰展台面积超过2500平方米，比上届扩大了600平方米；宝马展台2500平米也较上届增加500平方米；奥迪展台1500平方米，将完全以国际A级车展的标准和水平来搭建，并将携全球首发的A3三厢参展；保时捷汽车的参展面积扩大1倍多，从500平方米扩大至1000多平方米，其重量级车型Panamera将在上海向全球首发。