车企进入“失血期”汽车公司一季度利润狂跌

2011年05月23日 14:59
来源：中国经营报

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销量下滑所引发的最直接反应，就是汽车企业利润的大幅缩水。

4月汽车销售数据亮相时，汽车行业上市公司一季报也相继出炉：A股20家整车制造企业中，8家净利润出现负增长；众多汽车零部件企业中，10家净利润出现负增长。

广汽长丰(600991.SH)一季度报告显示，公司亏损达1751.62万元，同期相比净利润大幅下降129.72%。而据相关统计数据，上市车企中广汽长丰是唯一一家净亏损公司。

对此，广汽长丰的解释是，产品销量较上年同期减少及资产减值损失较上年同期增加。但实际上，一季度利润减少的车企远不止广汽长丰一家。一汽轿车(000800.SZ)、长安汽车(000625.SZ)等8家净利润均为负增长。

长安汽车董事会相关人士表示，除汽车销售优惠政策退出、油价上涨以及部分城市治堵限购的外部因素外，公司业绩下滑的主因是汽车市场相较于2010年的火爆转为平稳，公司微车受到影响较大。

不仅如此，根据中汽协对国内17家重点车企的统计，一季度17家车企共完成利润总额530.22亿元，同比增长8.66%，一季度月环比增幅显著回落。

中汽协秘书长董扬认为，按照惯例，汽车行业历来是销售额增幅高于产量增幅，利润增幅高于销售额增幅，但1～4月，利润增速明显低于销售额增速，说明车企效益在下降。

接下来，可以肯定的是，车企将从包括产品结构、渠道数量、排产目标以及后续投入计划等方面做出相关调整。

“广汽长丰希望用自主轿车，来进一步拓展其在私人汽车市场的市场份额，以实现‘增收’，从而改变该公司一直以来靠政府机关、军队采购为主要业务路线的局面。”广汽长丰一位内部人士称。

“现在看，我们全年或许将出现大幅减产，预计将减产一半。”广汽丰田一位内部人士悲观表示。

广汽本田公关经理王婷在接受《中国经营报》记者采访时也表示，从整个市场看，三四线市场需求还在不断释放，向这一区域转移将是广本接下来调整的重点方向。