2011年汽车业中期报告：车市拉锯战

2011年07月21日 18:13
来源：南方日报 作者：陈志杰

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这是一个黏黏糊糊，磨磨叽叽的车市。

在对车市实施两年的强力刺激之后，消费鼓励政策说走就走，车市“硬着陆”回到它应有的轨道。而汽车振兴规划三年鼓励期未到，限购限行措施已重拳出击。这种政策的混乱甚至催生了假消息，因为它黏黏糊糊，谁也说不清。

对电动车的私人购买补贴示范了一整年了，但整个大上海只卖出了10辆。这让人民日报都要出来质问“新能源汽车何以曲高和寡？”电动车热潮是不是退烧了？应该从战略高度瞄准电动车，还是顺应市场规律从混合动力开始，车企仍然很晕菜。

于是，在一个从“井喷”骤然进入负增长的关口，在一个从汽车大国要迈向汽车强国的新起点，很多故事发生了。半年来，自主品牌仍然脱离不了市场一退潮就裸泳的宿命；合资自主品牌有的车企一本正经，有的车企只是纸上谈兵；新一波汽车合资汹涌而来，国际巨头上演“建厂伟业”；还有那些辛辛苦苦谋求上市的，都在胆战心惊严防“破发”；还是昔日农民企业家李书福充满智慧，他形容中国唯一的全球性汽车品牌沃尔沃牵手国学时说“文化是一个筐，什么都往里面装。装得好，就能够产生奇迹，如果装错了，那就变成神经病了。”

这让人徒然又有“这是最好的时代，这是最坏的时代”之感。或者，黏黏糊糊、磨磨叽叽，本身就是在酝酿一种新精彩的前奏。天佑汽车业吧。

汽车市场的增幅从年初预计的10%至15%，到增幅低于10%，再到实实在在的负增长，市场降温的速度，如2009年的火热一样，变脸在瞬间。这瞬间的变脸，直接的原因也指向了“政策”的推出。然而，市场环境的不断向坏，也让“政策”的讨论达到了新的高潮。限购是否应该退出？新能源车的政策应该如何推进？节能补贴应该如何更加有效地使用？这背后利益的博弈，也让消费者看到了政策背后的“A、B”两面。