人大代表叶青：公车改革阻力来自坐车者(2)

2012年03月05日 09:22
来源：华商晨报

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记者：10年了，你一直在呼吁车改，感觉到很漫长吗？

叶青：是有些漫长，但这也正常，国家这么大，需要做的事情很多，我觉得要从好的地方来看，毕竟现在已经开始有变化了。

记者：外界称之为一个人的车改，有孤独感吗？ 叶青：嗯(考虑了一会儿)，还好吧，其实不能说是我一个人的车改，因为车改是公众的需要，是所有人都要去面对的。

记者：你所在的单位对你有意见吗？

叶青：我们单位只有副厅级以上的干部才配专车，所以加上我也不超过10个人，以前还有个巡视员也有配车资格，但他跟我一样，也不用公车，不过他已经退休了。我知道他们会说我什么，不过我不在乎，第一我是个学者，我从1993年就开始研究公车改革，第二，人大代表这个身份也保护了我让我去做事情。

记者：你的上级有没有说过你不成熟之类的话？

叶青：从来没有。

记者：家人能理解吗？我听说你有个表弟曾经抱怨过。叶青：家人理解这个事情，表弟的抱怨只是个例外。记者：有时候你去省委大院开会，自己会骑个自行车，与其他坐车的同僚进出时，会不会感觉到突兀？

叶青：其实有些人距离开会地也就十几分钟的路，但他们说进出大院不方便，但我骑着自行车并没有感觉到不方便啊，其实我挺替他们可惜的，错过了一次锻炼身体的机会。

记者：这些年来，你感觉到公车改革面临最大的阻力是什么？

叶青：公车改革是需要那些享用公车的人配合的改革，这就是阻力。主要的还是在坐公车的这个人身上，一个城市如果传出消息要车改，那么可能很多反对的意见就立马集中在决策层，最后可能就改不了。所以我建议的公车改革方案里非常重要的一点，就是地方车改不要一刀切，而是采取双轨过渡的方法，出台两个方案，一是改革的方案，一是不改革的方案，觉得哪种方式合算就选哪个。

记者：你有没有觉得压力很大？这些压力来自哪里？

叶青：我觉得压力一是来自微博上，因为微博上有时候我就发现有的人口气非常大，说你这个方案是绝对不可能的，所以我当时就估计这个人可能是一个副厅级的干部，他们对这个叶式车改很反感，因为等于是把他家里的车拿走了，所以他就说不可能，再一个压力是说一些让我很泄气的话，说不要提了。

记者：关于公车改革，对大家的交通补助标准应该是什么？ 叶青：标准现在全国各地都不一样，比如说惠州处级干部好象是2800。杭州厅级干部才2600，副厅级干部2300，1998年的大庆车改，处级干部1500，所以从这个来看，基本上都还是比较偏高的。

记者：有人支持你吗？ 叶青：小官加大众支持我。就是那些没有资格坐官车的，没有资格配车的就支持我。还有就是老百姓支持我。

记者：你会不会因此得罪一些人？ 叶青：我得罪他们我又怕什么呢？所以很多人说你再这么干,你这个官就升不了了，也许还当不了。我说，我不当官我再去教书嘛。如果让我回去当大学教授，学生肯定很欢迎我的。

记者：如果明年你不再是人大代表，还会继续推动公车改革吗？

叶青：当然会，这是我一辈子的事情，无论是做代表还是官员，我都会继续呼吁，就算最后回归学者身份，我也一样会坚持下去。

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