主持人:尊敬的各位领导、各位来宾、大家下午好,我是凤凰卫视主持人梁茵,介绍一下五位主讲嘉宾,他们是:
国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明
日本汽车工业协会北京代表处首席代表 新野雅史
我采访了中国汽车工业非常具有代表性的十位人物跟他们一起共同来回顾了在加入WTO之后,中国汽车工业飞速发展的十年中所取得的成就,以及在这十年当中我们总结的经验和教训,并且展望未来。通过我的访谈当中,我也了解了中国汽车工业在过去十年的辉煌,可以说在刚刚过去这两三年,中国的汽车产业更是经历了一个爆发性增长的阶段。也使得中国一跃成为世界最大的汽车产业市场。今天已经发现汽车对于中国人来说不能算是一件奢侈品了,很多的普通家庭不仅购入了他们的汽车,而且又开始买第二辆,甚至第三辆汽车,在很多一二线城市开始做着他们家庭汽车更新换代,因此中国汽车市场消费上的变化,也使得我们中国汽车产业从原来生产主导型,可以说迈向了市场或者消费主导型。因此,对于很多汽车厂商和经销商来说,他们越来越重视汽车消费者他们的消费习惯,消费理念以及他们的消费诉求。我想对于汽车厂商来说,帮助他们来决定自己的技术开发,还有产品的定位以及市场营销,去了解消费者的需求是至关重要的。因此,在今天接下来一个小时时间里,我们和台上几位嘉宾,共同就汽车消费新趋势这个主题,做自由的研讨,希望能从他们这里得到对于汽车消费新趋势的理念和新的思路。
接下来第一个问题先问问我身边石国勇先生,刚才说到中国汽车市场的爆发性的增长。也不得不说在过去的这一年当中,中国的汽车产业过得也并不太好,我们的压力非常的大,受到各方面因素的影响。可能目前二三线城市的汽车产销增长已经远远超过一线城市。我想作为上汽通用五菱汽车股份有限公司一直以来,在二三线市场其实你们有着非常大的优势。过去的这一年,可不可以从上汽五菱的经验给我们谈一谈,目前在二三线市场消费趋势有什么样新的变化?特别是你们主打的微型车市场表现?到底怎么样?
石国勇:其实今天是一个头脑风暴,我们想在这里抛砖引玉,做一个开放式交流。我简单讲一下上汽通用五菱今年到目前为止的一个情况。今年确实是整个国家的经济是一个下行状态,在这种状态下作为企业生产经营来讲,会在宏观环境下碰到很多各种各样的困难。但是今年我们总体的目标是在去年的基础上,因为我们上汽通用五菱从2009年开始,虽然当时是金融危机等等影响了,但是得益于汽车下降等等政策强行的拉动,我们从09年开始已经突破了一百万,年产销突破一百万。这几年是以一种稳步的上升趋势,到去年的话,是达到了130万这么一个规模。
今年虽然碰到各种各样的困难,但是我们到目前为止产销量已经达到了90万左右,预计会突破去年130万的规模。在现在的情况下,是一个平稳增长的情况。因为我们的产品主要是微小型车,主要的用户市场是在二三线城市,在这二三线城市,这几年也形成了它的一些特点和一些发展的趋势。总体讲起来,因为这些趋势也跟一些经济数据相关联的,包括我们的GDP快速增长,也包括现在在二三线城市汽车千人保有量等等数据相关。从数据分析来讲,应该说在二三线城市,我们的汽车消费市场是处于一个持续的、稳定的增长的态势,我们自己的判断。这取决于几方面,一个确实是经济的持续稳步的增长,第二个二三线城市汽车千人保有量现在非常低,只有40左右,比一线城市100以上这么一个汽车保有量是还有小的空间和差距。
再一个大家也知道二三线城市现在人口绝大部分,全国人口绝大部分,85%以上还是集中在二三线以下城市,它的需求量是非常大。基于这些判断,还是一个持续的、稳定增长的情况。当然这几年确实也有很多它的一些变化,比如说由于在二三线城市,以及城乡这一块,有很多这种需求变化是很有特点的。比如对于产品的话,它会有一车多用等等这种需求,寄希望这个产品能拉较多的一些人,同时需要的时候多拉一些货物,功能性多样化。另外确实对产品升级换代需求更替要求更快,以前一个产品五六年不变一个模样都可以。但是现在对于在内饰造型等等功能性方面提出很高、很快的更替、更新的一些要求。同时二三线城市对于价格敏感度非常高,很多还是注重于实用性的功能。当然现在随着收入水平的提高,在此基础上又有很多差异性的。比如说原来对娱乐性、电子性这一些功能原来不是特别感兴趣的,但是现在越来越多用户也希望在价位上能有越来越多的这种娱乐性、电子性的一些配置能在车子上使用。
还有我们的用户现在对产品的销售环境,以及服务这一方面有更多的一些要求。他们也希望产品的质量是稳定的,然后如果万一有什么问题的话,能及时得到维护和保养。因为对他们来说,耽误一天可能有很大的影响,比如是作为一种生产工具的,就有很大的影响。在销售体验上他们希望得到一个比较舒适一些,在一些购买车的时候,能够得到比较好的环境,然后得到好的一些服务。这也是一种变化和趋势。我就这几个问题简单做这一方面的阐述。
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