凤凰专场：中国市场汽车消费“新趋势”(5)

头脑风暴 凤凰专场

主持人：我想问一下日本朋友新野雅史先生，在中国出现这种限购政策，确确实实因为我们经济社会的发展带来的交通和环境上的压力造成的，可是相对于日本来说，可能它的人口密度，它的道路这种拥挤程度一点也不比在中国一线城市差，我们想借鉴一下日本在这一方面碰到如此的问题的时候，是如何解决的？您如何看待目前中国这种限购的政策。

新野雅史：我想谈日本的情况，东京、大阪等等大城市当中在以前限制乘坐的限制是没有的。日本现在与中国是一样的，从1960年开始进行现代化，到1970年左右出现了很多的大气污染，同时交通堵塞，还有出现了很多的交通事故，这个成为当时日本的三大社会问题。正好现在的中国的三大城市，出现了同样的情况，在环境方面，以及交通堵塞，同时还有交通事故多发这样的一个问题。日本的汽车厂商那个时候发挥了巨大的作用，来解决这些问题。解决这些问题当中付出了巨大的精力，他们努力的结果来说的话，最初就是日本首先成为汽车强国，努力的结果是使日本成为汽车强国，首先是应对环境，比如说提高汽车的燃油率，如何省油、节油，同时在美国打开局面，取得在美国良好的销售业绩，成为世界上汽车强国。

但是现在的话，每年四千个人死于交通事故，还有很多的交通堵塞。日本还是继续的应对这些个问题，还有地球的温暖化，削减二氧化碳排放，也成为我们日本的目标。为了实现这一个目标，日本的政府与汽车厂商联合起来，来实现日本削减二氧化碳欧诺恼饷匆桓瞿勘辍

根据第二个问题可能回答起来比较困难，对于中国的汽车限购如何来看待、来评价？我其实居住在北京，其实北京的汽车保有量与东京也差不多，也就是说一百个人当中有三十到四十台汽车左右，北京的需求其实很多是在交通上需要换购。因此他们在这个阶段并不是急于获得汽车的牌照，在大城市不需要很多人买汽车，大家需求得到一定满足了，很多人是换购而已，以上就是我的回答，谢谢。