2011年03月10日 09:42
来源：凤凰网汽车 作者：苏晖

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二哭二笑中国的汽车销售数据

(一)、汽车销量统计糊涂账应该创新真实可信

汽车行业产销统计帐客观性和准确性，历来争论不休，时至今日中国正在形成世界第一的产销大国，其汽车行业产销统计真实性和客观性，也应具有大国的风范，它不仅影响国内汽车市场预测分析，而且也会影响到世界汽车市场的预测分析。目前国内汽车销售数据大致有三种，即：

(1)行业部门每月发布的全国汽车产销数据，其中汽车销售数据实为批发数据，即汽车制造商批量销售给全国经销网点的数据，不等于实际销售的开票数据，即卖给终端客户的数据。虽有很大的参考价值，但很不完善。

(2)、目前统计部门和行业部门，有统计不能公布的最终销售数据，(多年来以种种理由拒绝提供的数据)即终端的开票真实数据，这样的销售数据对行业、制造商、销售商、社会各界更具有参考价值。

(3)、所谓汽车市场真实的上牌总量及其结构构成，更能真实准确的反应国内汽车市场的状况，更有极大的分析研究价值，更能正确的指导汽车行业和政府部门对经济作出相对准确的判断。

1、批发量与终端销售量相混：

与外国汽车行业的统计口径不同，国内汽车销售普遍采用STD——即销售商代理模式，经销商从厂家进货都是采用买断式，所以厂家只要把车卖给经销商就实现了销售，多数厂家都将此数据作为自己的销量，国内汽车行业的统计数据也多来自于此统计口径。此数据与经销商最终销售给消费者的数据差额是明显的。不能真实的反应汽车销售的实际状况。仅以此做汽车销售市场的判断，既不科学，又有相当的风险。而最终销售量统计以目前电脑网络的发展水平并非一件难事，包括品牌、车型、排量、颜色、区域、消费者构成一些必要的市场预测分析数据，完全可以做得到，但真没做到！难以理解！

2、车型分类不清，据了解，除了企业上报的统计口径不一样外，国内一些统计的部门对车型的区分，甚至数量的统计都存在较大的差异。各专业部门如制造商、车管部门、市场预测部门，具体表现为：轻型客车；轿车；乘用车；小客车。又比如以前吉利、哈飞、长城等许多企业只申请到轻型客车的目录，所以中国汽车工业协会统计时都将这些企业的销量纳入到轻型客车中统计，而全国乘用车信息联席会却将其纳入乘用车的统计中。虽然目前这样的问题已经不存在，但部分生产皮卡等轻型载货车的企业却开始生产SUV，而有关部门在统计时却不能将其详细清晰的分类统计。

在此情况下，关于中高级轿车、中级轿车、豪华轿车的分类更成了一笔糊涂账，有按价格区分的，有按车身大小区分的，有按排量区分的。比如奇瑞的东方之子和华晨的中华轿车，车身大小、排量和厂家自己都将其定在中高级轿车范围内，但从车价来说其又接近中级轿车。而有些轿车的车身大小明明是微车或者经济型轿车，但为了在更多城市畅通无阻，厂家硬是给其搭配1.6L的发动机。凡此种种，国内车市目前的统计口径只能用一个“乱”字来形容。行业内外，都不能用全国统一的名称、标准做依据。

3、市场公布数据五花八门：主要有一类汽车制造商数据，汽车行业协会数据，乘用车联谊会数据，网上数据，预测机构数据，另一类全国性数据，地方性数据，行业性数据，股市预测数据，媒体报道数据，国外机构调查数据，中心城市数据等等，各取所需，各为所用，很难形成权威性的公认的市场数据。国内汽车企业的库存，可能永远是个谜，而代表最真实销量的全国或地区汽车上牌量，却高深莫测充满神秘。这也是全国性热炒汽车行业市场预测老是不准，汽车市场预测专家判断总是不够权威性的重要原因。

4、汽车市场统计分析特别是汽车销售统计分析，应该与世界第一汽车产销大国相匹配，更应该与科学发展观作指导，全面、客观、准确、及时、真实的做好汽车市场销售统计及发布。这也是对汽车行业，对国内市场经济发展，对全国广大汽车消费者负责任的本职。也是对我们不仅要做汽车大国，而且要做汽车强国的起码要求。

5、以京城为例，多年来形成的汽车销售数据，多口径、多渠道发布京城汽车销售数据，以总量为主，以销售结构简单分析为辅。主要有：

(1)、政府统计部门时断时续的汽车销售数据发布；

(2)、近年来商务部门时续时断的汽车销售数据的发布；

(3)、近年来发改委部门时断时续的汽车销售数据的发布；

(4)、汽车市场月度市场信息发布会形式发布，而媒体大多引用此数据；

(5)、行业人士市场分析发布销售数据。

以上京城汽车销售市场数据发布，不仅没有权威性，而且十分分散，角度不同，目的不同，责任不同，很不严肃，谈不上对社会负责。

(二)、综合分析

1、不仅新车销售数据如此状况，国内汽配市场同样没有权威机构来负责任的统计发布。而国内汽配市场据高层论坛专家发布，2010年国内汽配市场总交易规模高达1.4万亿元，如此之规模对国内汽车市场，对国内经济将产生如何巨大的影响？可见其重要性。不能每月发布，有困难，能否一季度一发布，对汽车市场分析将有重大的分析研究价值。

2、国内二手车市场发展较快，2010年交易总量将近500万辆，每月由协会负责发布，对社会和汽车行业有着越来越重要的影响，二手车市场的发展对整个汽车行业来说，至关重要。总算由协会牵头负责统计、汇总、整理、发布，建议全国统计部门应该给予高度关注，给予更大的政策支持，形成我国权威的二手车市场信息发布，更完善、更全面、更准确、更具价值，为汽车市场的发展做出更大的贡献。

3、据行业分析，国内汽车后市场2010年的市场规模高达3500亿元，应该说对汽车市场举足轻重，随着汽车产销高速发展，进入调整期，汽车后市场变得越来越重要，规模越来越大，其产销数据发布也有非常重要的分析研究价值。不知应归那个政府部门和行业组织负责统计、汇总、整理、发布。

4、中国很有可能连续三年成为新车产销世界第一大国，中国的城市化率已经接近50%，中国的网民已经高达4.57亿人，行业预计4年过后，有可能过半中国人当网民，在此种形势下，中国的汽车销售数据及信息，仍不能统一标准、统一口径，数据权威真实准确实为一件可悲的憾事，实为值得一哭。激烈的国内外市场竞争，将迫使这一现象得到根本性的解决，届时国内汽车行业在迈向汽车强国的道路上，由已经迈出的产销量第一步，实现汽车销售数据权威可靠的第二步，届时在笑也为时不晚。