媒体评论：“三个萨博”的交织纠葛(2)

2011年05月06日 10:57
来源：经济观察报 作者：刘晓林 张煦

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第三个萨博——进口萨博则处在最为被动的形势下。2010年4月，中进汽贸与世爵汽车公司签订在华合资协议，合资公司“世爵中国”成为世爵汽车中国总经销商。获得这种资格的中进汽贸被同行艳羡不已。

2011年3月25日，击败北汽的中进汽贸再次中标，萨博宣布，从今年9月起，中进汽贸将作为萨博的总进口商。按照计划，萨博中国将在2011年底前建立起包括约10家经销商在内的经销商网络。

从萨博与中进汽贸签署的合同来看，中进汽贸销售的车型将会是萨博9-5[综述 图片 论坛]高级轿车和9-4X 跨界车，并没有涉及萨博销量最大的9-3车型。显然，萨博当时已经为国产留下了空间。

但是，华泰与世爵的闪电牵手，使得中进汽贸在与世爵及萨博品牌今后合作中的角色定位，徒生悬疑。

对此，世爵(中国)有限公司副总经理胡丝羽表示，“我们的合作没有任何变化。世爵中国依然是世爵汽车的总经销商，而中进汽贸依然是萨博的进口商，将来也是。”

业内人士分析称，萨博与中进汽贸的合作为有时间节点的合作。从长远来看，萨博显然希望成立全资独立代理进口公司。而一旦华泰完成对世爵的入股，并间接成为萨博的股东，其对萨博进口权的染指是迟早的事。不过，这尚需假以时日。萨博近年在华销售和售后服务还需要依靠中进汽贸来完成。

据不完全统计，目前萨博在华经销商有20多家，主要分布在华东、福建和珠三角地区。自2009年12月份与通用解除合作开始，萨博已近两年未在国内销售。这使得萨博经销商的日子格外难挨。在库存售光之后，一些萨博经销商开始转卖其他车型。

据一家经销商负责人透露，去年年底，萨博中国瑞典代表曾与一些此前业绩不错的经销商进行接洽，希望能在今年6月份确定在华销售业务，并建立起销售渠道。而截至目前，经销合同仍没有下文。